ts16949 文件_ts16949五大工具_ts16949三级文件(20)

判定准则：后果的严重度 这级别导致当一个潜在失效模式造成 了在最终顾客和/或制造/组装工厂的缺 陷。应该随时首先考虑到最终顾客。如 果在两者都发生缺陷， 则采用较高一级 的严重度。 （顾客后果） 严重级别很高。 潜在失效模式影响车辆 安全运行和 /或包含不符合法规情 形。失效发生时无警告 严重级别很高。 潜在失效模式影响车辆 安全运行和 /或包含不符合法规情 形。失效发生时有警告 判定准则：后果的严重度 这级别导致当一个潜在失效模 式造成了在最终顾客和/或制造/ 组装工厂的缺陷。 应该随时首先 考虑到最终顾客。 如果在两者都 发生缺陷， 则采用较高一级的严 重度。 （制造/组装后果） 或，可能危及作业员（机器或组 装）而无警告 或，可能危及作业员（机器或组 装）但有警告

后果

级别

无警告 的严重 危害 有警告 的严重 危害

10

9

很高

车辆/系统无法运行（丧失基本功能）

高

车辆 /系统能运行，但性能下降。顾客 非常不满意

中等

车辆/系统能运行，但舒适性/方便性项 目失效。顾客不满意 车辆或系统能运行，但舒适性 /方便性 项目运行性能下降 装配和外观 /尖响声和卡塔响声等项目 令人不舒服，大多数顾客发现有缺陷 （大于 75℅） 装配和外观 /尖响声和卡塔响声等项目 令人不舒服，有 50℅顾客发现有缺陷 装配和完工 /尖响声和卡塔响声等项目 令人不舒服，很少顾客发现有缺陷（少 于 25℅） 没有可识别的影响

低

很低

轻微

很轻微

或， 产品可能必须要 100℅丢弃， 或车辆 /系统要在修理部门花上 多于一小时来加以修理 或，产品可能必须要筛选，且一 部分（至少 100℅）被丢弃，或 车辆 /系统要在修理部门花上半 小时到一小时来加以修理 或：可能有一部分（少 100℅） 的产品不经筛选的被丢弃， 或车 辆 /系统要在修理部门花上少于 半小时来加以修理 或， 100℅的产品需要重新加工， 或车辆 /系统要下生产线修理， 但不用到修理部门 或，产品可能必须要筛选，没有 被丢弃， 但一部分 （少于 100℅） 需要重新加工 或，一部分（少于 100℅）产品 必须要在生产线上的工站外重 新加工，而没有被丢弃 或，一部分（少于 100℅）产品 必须要在生产线的工站上重新 加工，而没有被丢弃 或， 轻微的对作业或作业员不方 便，或没影响

8

7

6

5

4

3

2

无

1

5.3.6 失效原因/机理：指使失效模式发生的原因，这些原因的消除，可以使失 效模式得到纠正或控制。 5.3.7 频度： 指具体的失效起因/机理使失效模式发生的可能性大小的评估。评 价准则见表“5” 。 表 5：过程分析用频度评价准则 失效发生可能性 很高：持续发生的失效 高：反复发生的失效 可能的失效率 ≥100 件/每千辆车 50 件/每千辆车 20 件/每千辆车 10 件/每千辆车 5 件/每千辆车 2 件/每千辆车 1 件/每千辆车 0.5 件/每千辆车 0.1 件/每千辆车 ≤0.010 件/每千辆车 频度 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

中等：偶尔发生的失效

低：很少有关的相似失效 极低：失效不太可能发生

5.5.8 现行的过程控制：现行过程控制是对尽可能阻止失效模式或失效原因 / 机理的发生，或者探测将发生的失效模式或失效原因/机理的控制的描述。这些 控制可以是防错、统计过程控制（spc）或加工后评价的过程控制。该控制可在

某目标作业进行，也可在后续作业进行 有两种类型的过程控制特性可以考虑： a、 预防：预防失效起因/机理或失效模式的发生，或减少它们的频度； b、探测：探测失效或失效的起因/机理，并引导至纠正措施。防止不合格品 产生或流入下游工序。 如有可能，优先选用第一种的预防控制方法，让预防控制方法作为过程意图 的一部分，因为其将影响到最初的频度；最初的探测度将基于失效起因/机理探 测或对失效模式探测的设计控制。 5.3.9 探测度（d）：指零件在离开该制造工序或装配工序之前，找出失效模 式和其发生的原因/机理的可能性的大小。评价准则见表“6” 。 表 6：过程分析用探测度（d）评价准则

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