深圳四大未来产业_中国三大家电生产基地_产业2013年11月四大家电数据发布(72)

民营资本布局页岩气破题

近期，国土资源局公布页岩气第二轮招标结果，央企中得9个区域，地方国企亦中得8个区域，而民企则只中得2个区域。

海默科技窦剑文表示，从结果来看，国企凭借其强大的财力、影响力以及与之间的天然裙带关系，在此轮招标中不惜代价圈占资源，未来有可能形成新的资源垄断，这对于民企和中小企业参与市场竞争的积极性，以及对于国内页岩气的长远发展都是十分不利的。

神开股份董秘顾冰表示，页岩气是一个高投入、高产出的行业，前期投入非常大，打一口井就要上千万。如果井里没油，上千万就打水漂了。下游的储存运输也需要资质，一般企业没法做。国家对资质要求比较高，高门槛也使得很多民营企业无法进入。

在新能源领域，民营公司比亚迪则面临另一种考验，不过压力不在于国企主导，而在前无模式。

比亚迪公司王传福对理财周报记者表示：“通过在新能源汽车研发、制造、商业化运营以及汽车金融模式创新方面进行不懈的探索，目前比亚迪汽车形成了几个较好的发展模式。”

第一个模式是公共交通先行。我国保有量约1亿台，其中公交大巴和合计170万台，占比为1.7％，但这1.7％的耗油量和排污量是27％，甚至是大于27％。“在我们目前财政、资源有限的情况下，集中力量在这1.7％的领域做一些政策和努力，这应该是完全可行的也是很现实的。但实际我们得到的收益和效果不仅是1.7％，而可能是减少30％甚至40％的耗油量和排污量。”王传福认为。

第二个模式是金融创新。比亚迪推出了融资性租赁、经营性租赁和买方信贷三种操作模式，不仅可以个性化的解决公交公司一次购买的资金压力，还能使公交公司享受由运营带来的油电差价部分的利润。

窦剑文认为，中美无论从地理条件还是从技术上都存在较大差距，我国页岩气商业化之路还很漫长。他表示，一是美国的页岩油气资源埋藏较浅，通常在几百至两三千米之间，而中国的多在两千至五千米，最深可达八千米；二是美国页岩层的岩石脆性较高，易于压裂，而中国很多页岩层的岩性尚不明朗，压裂后的增产效果如何还不得而知；三是美国页岩油气的主要产区地势平坦，道路条件好，地下水资源丰富，便于钻完井设备的搬迁和钻井及压裂作业的实施，而中国许多页岩气储量丰富的地区要么缺水，要么是山区，未来在作业效率和开发成本等方面将面临较大的挑战；四是美国已建成40 万公里的天然气管网，使得页岩气从生产到运销都十分便捷；而在中国，目前只建成了4 万公里的骨干网络，一些人建议的小型移动式LNG 装置并不适合于未来页岩气的开发。

虽然页岩气商业化之路漫漫，但市场已对页岩气概念进行多番炒作。

圆融方德冉兰告诉理财周报记者，目前资本市场对新能源有着过高的期望，从二级市场看，页岩气未来不具有确定性。页岩气作为一个题材的炒作，与太阳能是一样的，企业盈利还远远看不到，投资者可以适度介入，但必须非常谨慎和及时离场。

行业总撰述/钱文俊

协调员/丁青云

支持/向松祚（中国农业银行（601288）首席经济学家、人大国际货币研究所理事兼副所长）、王传福（比亚迪）、窦剑文（海默科技（300084））、顾冰（神开股份（002278）董事会秘书）、李晨（谷儒金融研究所所长，原国信证券研究所副所长、首届新财富最佳分析师石化和采掘行业第一名）、韩晓平（中国能源网首席信息官）、冉兰（圆融方德）

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