深圳四大未来产业_中国三大家电生产基地_产业2013年11月四大家电数据发布(27)

低空领域开放尚不确定碳纤维开发遇瓶颈

高端制造业的自主研发，而低空领域的开放也是市场关注的一个热点。

参与过今年珠海航展的华泰证券分析师王轶铭表示，“此次航展上中外多款通用航空飞机参展，包括多款支线客机、公务机和直升机，中外飞机企业均瞄准了蓄势待发的中国通用航空市场。民营资本也积极进入通航产业，包括精功通航、上海正阳在内的一批民营企业均在航展上推出了各自的产品，规模超过以往。

根据空管委披露的信息，低空空域改革将于明年在全国铺开，通航审批手续将大大简化，民营资本的积极参与也表明了其对于通航市场前景的乐观预期”。

事实上，由于低空空域的开放关系到和各方面利益，因此我国空域管理一直由军队负责。2010 年《关于深化我国低空空域管理改革的意见》提出：将用5-10 年时间逐步开放4000 米以下低空空域，预计2015 年开展低空空域改革，在北京、成都、南京、济南、兰州飞行管制区分类划设低空空域，初步形成全国一体的低空空域运行管理和服务保障体系。

然而，也有市场人士对低空领域的开放表示谨慎态度。

就在公开场合表示：“中国将来通用飞机市场发展以后，它会跟美国一样有很多小企业，包括中国的很多民营企业都可能发展通用飞机，我们很愿意给予技术上的支持，但现在问题是，我们的空运开放了，环境没有做到位，如果做到位会出现井喷式的市场。中国航空走到今天，我们更希望和国外的航空企业共同来研究还在探索过程中的新技术，最近我们已经跟欧洲的很多大学、企业共同在做这件事情，当然民机有一个特点，它还要通过市场评审的要求，但就技术本身来说，现有的技术我们都能掌握。”

魏萌也向记者表示：“低空领域是否全面开放还得看军方的态度，军方一般比较谨慎。这两年来，我国在通用航空方面，做的多是引进和消化技术，未来的步骤，将是技术实施和生产，如果低空领域开放，通用飞机批量生产的话，这块领域将是一片蓝海”。

本文来自电脑杂谈，转载请注明本文网址：
http://www.pc-fly.com/a/dianqi/article-31560-27.html