深圳四大未来产业_中国三大家电生产基地_产业2013年11月四大家电数据发布(40)

值得关注的是，同各大合资品牌对整体车市场的预估相比，豪华车企显然对2013年的车市更为乐观，一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石向理财周报表示：“目前豪华车市场增速有放缓的现象，这和当今的经济聚焦点有关，不过对中国豪华车市场未来的发展，我还是很有信心的。从中国豪华车市场现在的规模和潜在客户的情况来看，中国消费者对豪华车的刚性需求很大，尤其是近几年二三线城市市场潜力不断释放，对于豪华车市场的发展是一个很好的推动。另外，中国豪华车市场的发展速度和水平，较欧美等地依然存在较大差距，未来，中国豪华车市场的增速将继续明显高于整体市场的增速，但市场竞争将达到空前激烈的程度。”

在预测2013年车市的时候，独立汽车分析师贺球辉表示，2013年对汽车行业来说也是一个不确定的年份。焦点有五个：第一自主品牌腾飞的机会是否来临。第二个问题是2013年中日关系不够明朗，日系车型能否在华复苏迷雾重重。第三则是大众汽车在华发展的强劲势头2013年能否延续，问题的焦点集中在同样走技术路线的福特2013年能否凭借新车型对大众形成有效市场攻势。第四则是随着比亚迪（002594）打开全球新能源车型市场以及2012年11月“零元购车·零成本·零排放比亚迪电动解决方案”的出台，国内新能源汽车尤其是电动大巴和电动能否在2013年先行普及和推广成为热点。第五个问题则是车企兼并重组，2013年应该会有比较大的动作。对于没有实力或者实力不强的车企来说，未来的日子好坏更多的要取决于其是否参与兼并重组以及参与兼并重组的对象。

城镇化及SUV热潮带来投资机遇

由于多数业内人士认为2013年的车市将好于今年，因此在汽车行业投资领域内，2013年的结构性机会或也正在被各大证券公司所关注。

“我们判断，2013年汽车整体将好于2012年，预计2013年销量增速为8.7％左右，看好的子行业包括SUV、轿车、大中客车及轻卡。”东方证券股份研究员姜雪晴称，“目前汽车整体估值处于历史低位，若未来经济复苏，汽车的需求好转幅度有望好于预期。因此投资策略上，我们认为2013年关键词为：成长+优质+重组。”

在姜雪晴看来，目前我国的城镇化进程正在刺激微型乘用车和商用车的需求。“现阶段是轿车进入家庭的第2阶段，随着人均收入不断提高，车价逐年下降，中西部城市及四、五、线城市R值将逐渐达到需求释放的临界值，这将导致自主品牌市场份额提升。此外，城镇化进程也将加速轻型车需求的区域转移，加速轻卡、微卡需求的释放。预计2013年大中客车销量增速在8％左右。而重卡行业的需求预计将实现恢复性增长。”

数据显示，从2005至2012年，SUV占狭义乘用车的比例从5.6％提升至了15％，销量增速相当于乘用车行业的2倍，是乘用车中增长最快的分支。而且虽然SUV发展快速，但至今依然处于产品供不应求的阶段，据悉至少2013年年初，便将会有包括东风标致3008、长安福特翼虎、长安福特翼博等在内的多款SUV产品上市。借助新品效应及SUV的热潮，这些产品的推出或将为其所属企业带来结构性机会。

产业总撰述/高薇

产业协调员/汪江涛

支持/任兴洲（国务院发展研究中心市场经济研究所所长）、陈志鑫（上汽集团（600104）执行副总裁、上海汽车乘用车总经理）、陈文凯（盖世汽车CEO）、叶永明（上海通用汽车总经理）、吕海涛（东风标致总经理）、薄石（一汽-大众奥迪销售事业部总经理）、贺球辉（独立汽车分析师）、姜雪晴（东方证券股份研究员）、张镭（中投证券分析师）

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