5668teu集装箱船_300teu内河集装箱船_18000teu集装箱船图片(7)

纵骨、肋板等构架的吊装定位，要用三角样板靠样或荡垂线的方法确保其与基面的垂直度及两端头的同面度。⑸．舷侧曲面小分段的分段大合拢定位必须测量每一档实肋板及两端大接头的定位尺寸（半宽、高度尺寸），精度管理组负责监测。分段完工余量的划制要以“分段中心线、肋检线、水平线”等为基准线，用激光经纬仪划出余量（注意坡口朝向）。划线后需提交技术管理科验收，验收合格后才能气割。由精度管理组负责分段的完工测量，同时根据“三线”标出供总组搭载用的对合线（敲上洋冲眼），测量数据应如实填写到测量草图上，并做好备案及数据传递工作。⑻．建立质量信息反馈机制，及时反馈及处理现场施工问题等。4.3.3．精度控制要求⑴．胎架基面平整度≤1㎜，胎架三线吻合度为±0.5㎜。⑵．铺板与胎架的密贴度≤3㎜，铺板间隙偏差：自动焊为0＋0.5㎜；CO2焊为6±2㎜；手焊为0＋2㎜。⑶．构架安装线的划制偏差≤0.5㎜，构架与位置线的对准度≤0.5㎜。⑷．平面分段周界线的划制偏差≤1㎜，曲面分段周界线偏差≤2㎜。⑸．分段的长度偏差为±4㎜；宽度偏差为±4㎜；方正度偏差为±4㎜（曲面分段为±10㎜）；分段扭曲度为±10㎜。4.4. 船坞搭载阶段4.4.1．精度控制对象⑴．分段总组尺寸精度控制。

⑵．船坞搭载尺寸精度控制。⑶．船体主尺度控制（总长、型深、型宽等）。⑷．船体基线精度控制。⑸．轴系、舵系定位精度控制。4.4.2．精度控制手段总组定位原则上以分段上的中心线、肋检线、对合线（水平线、直剖线）等作为定位基准线。分段前后总组时，先用激光经纬仪调整好分段水平度，然后再依次测量两者之间的肋检线距离、直剖线及水线的重合度。分段上下总组时，先用激光经纬仪调整好分段的水平度，然后再依次测量两者之间的水线距离、肋检线及直剖线的重合度，另外需复测型高尺寸。分段总组结束后，依据上述基准线用激光经纬仪划出总段的环缝余量线，并根据坞内已搭载的相邻分段的定位尺寸对余量线进行必要的修正处理，最后气割。船台划线组需把每一只分段的总组定位尺寸用草图形式记录在案。并由记录人员负责把数据传递给下道工序。当总组装焊完工后，船台划线组应对总段进行完工测量并备案，并标出供船坞搭载时用的直剖线、水线等对合线。总段在进坞搭载前，划线工应做好以下准备工作：第一，认真阅读施工图，记录关键定位数据；第二，查阅总段完工测量数据，结合相邻总段的船坞搭载定位数据，找出受控点，指定搭载定位方案；第三，在船坞内已搭载的分段上划出结构位置线供对准之用。

底部分段（总段）的搭载定位：测量内底板（平台）的水平度→测量总段的基线高度→总段船体中心线与船坞格子线、肋检线与格子线分别一一对准→测量大接头端面与格子线的重合度→数据记录备案。舷部分段（总段）的搭载定位：测量甲板（平台）的抛势及纵倾→肋检线、水线、直剖线等相邻分段一一对准→测量半宽、型高及肋骨间距→修割余量→测量大接头端面与格子线的重合度→数据记录备案。横隔舱的搭载定位：测量横隔舱的水平度→横舱壁下口与双层底（平台）上的位置线对准→隔舱中心线与底部船体中心线对准→测量隔舱垂直度及高度→修割余量→测量大接头端面与格子线的重合度→数据记录备案。机舱艉部涉及到主机基座面板、轴系、舵系的一些分段，在船坞搭载定位时以保证这些系统的尺寸精度为定位原则。4.4.3 典型总组和搭载精度控制要领：4.4.3.1 底部分段总组及塔载的精度控制要领（1） 底部分段总组的精度控制要领底部分段有P/C/S或P/S两种形式，正态合拢时把带有船体中心线的分段作为定位基准分段，定位程序为：测量内底板的水平度（在中心线、肋检线、大接缝及四角的硬档处取点），水平度为±8mm；宽度方向以左、右分段的直剖线与中心线的距离为准尽进行P/C/S的合拢，（同时参考全宽值）；前后以肋检线为准进行定位合拢，并测量肋检线的直线度，要求偏差＜3mm。

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