5668teu集装箱船_300teu内河集装箱船_18000teu集装箱船图片(13)

将绑扎桥上的冷藏箱支架和电缆支架直接设计在绑扎桥图上，使绑扎桥在制造时完全中间产品化。设计上层建筑和烟囱百叶窗，一定要求各紧密协调，避免在结构上开孔错误。果该船要求布置岸电箱，岸电箱存放小舱室设计时，请甲装室与结构室密切配合，一方面认真确认岸电箱的尺寸，结构设计时要求考虑岸电箱施工时能够顺利安放，另一方面小舱室不能够挡住尾部缆绳的收放。（11）尾部中间绞车在设计时，是否考虑适当向首部移300-500mm，舵机安装工艺孔在不影响舵机安装的前提下尽量朝后，这样就能够实现总组时尾甲板系泊设备预装完整。口盖支撑块设计时请采用4250TEU船的形式，便于安装和调节。于吊环的设计，要求先考虑总组吊环的布置，然后考虑分段吊环的布置，最后确定翻身吊环的布置，使吊环布置数量最小化。舱区扶梯在设计时尽量满足分段总组的安装要求，使扶梯在分段总组时能够完整安装，并能够使人行走，并将扶梯纳入总组托盘。果集控室按照4250TEU设计，请在集控室上方小舱室靠近船中舱壁上开一个大小为450X600的永久性人孔，便于电装车间和机装车间施工。上层建筑前左、右舷第一个舱口围经常出现间隙超差，请设计室考虑加放适当的余量。

（17）在设计时能否将所有的开孔汇总成册，便于我们核查和正确开孔，尤其是主甲板和焊接结束——舱口盖第一次上船附件安装——舱口盖吊下——大舱附件和散装导规架安装（与此同时舱口围结构性提交和舱口围福建焊接）——大舱打磨油漆——大舱脚手架拆除——大舱试箱和提交——舱口盖第二次上船调试并提交——舱口盖上吊箱和堆箱。这样不仅将舱口盖安装提前，可以进一步提高船出坞时的完整性，从而缩短码头周期，尤其对8530TEU更加理想，而且舱口盖安装时避免大舱内涂装和破坏涂装，从而提高HSE管理。于8530TEU外板和内纵壁非构架面均为平面，所以建议舷部分段采用分段片段化制造方式制造。肋板一分为三：三个片段分别制造：三个小片段组装成分段船坞施工时，现在主甲板开错孔基本上没有发生，但机舱区经常出现管子误开孔和开错孔，请采取措施加强管理，避免今后发生类似的错误。

船分段余量分配“零值化”，譬如，像CS11-HS14（8530TEU）分段余量根据“零值化”应分配为-4。议将抗扭箱分段、舷侧分段以外板为基面总组。扭箱分段在制造时下端、前端和后端应配置保距工装，防止焊接和装配变形。附录一：导轨架分段预装工艺为缩短船坞横隔舱总组时间和减少龙门吊吊装次数，从而推动船坞进一步快速有序搭载，缩短船坞制造周期 ，现决定将导轨架安排在分段制造时预装，具体工艺如下：1. 导轨架分段预装程序胎架制造—→横舱壁 p和S 分别铺板和拼接（以横舱壁后壁为基面）—→划构架安装线—→构架和其它零件安装—→构架与后壁板、构架与构架之间的焊接—→盖贴前壁—→在横舱壁前壁上划导轨架安装线—→安装导轨标杆—→导轨定位—→导轨连结板划余量并切割—→导轨定位点焊—→焊接—→将导轨位置线反驳到另一壁面—→横壁翻身上搁墩，并调整四角的 水平—→构架与前壁之间的焊接—→ 根据反驳的点在横舱壁后壁上划另一面导轨架安装线—→安装导轨架标杆—→轨架定位—→轨架连结板划余量并切割—→轨架安装定位焊—→电焊—→其他预舾装件安装—→完工检测—→提交验收。2 安装工具A 划线钢带 B 粉线 C 保距规 D水平尺 E、激光仪3 导轨架划线操作要领：3.1 划线内容船体中心线（仅左片）；9m和1.5m直剖线；5m、10m和15m水平检验线；导轨架安装线；导轨连结板位置线。

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