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4250TEU集装箱船舱口盖安装对船体结构的精度控制要求：1.整个舱的舱口围平面水平度在±10mm以内；2.整个舱的舱口围开口对角线尺寸在±15mm以内；3.整条船所有横隔舱总组分段中心线在±10mm以内。4250TEU集装箱船舱口盖安装前准备工作：1.由精度管理组对舱口围的平面度和进行复测，复测结果交施工技术科，对平面度较差的要及时提出整改。2.由舱盖制造单位在舱盖吊离总组胎架前如实测量舱口盖的完工尺寸，并将测量结果交施工技术科。（见图2）（ 图2）3.不锈钢板﹑调节垫板﹑舱盖附件﹑橡皮﹑橡皮压板和紧固件等材料的准备。4.舱盖到船坞区域后甲装车间要对其进行检查，发现缺陷及时报生产管理科安排整改。5.甲装车间按照舱盖完工尺寸在舱口围上划出舱盖的定位位置，摆好临时支撑块（每块舱盖4块临时支撑块）。6.舱盖对应的前后两拼绑扎桥定位焊结束，眼环和加强槽钢拆除并烊平。7.按照生产管理科通知的时间拆除安全栏杆，并烊平马脚。检查是否有冷风管﹑电缆等影响盖舱盖的因素并及时排除。8.吊入液压车。4250TEU集装箱船舱口盖安装步骤及要求：1. 舱盖第一次上船，舱盖第一次上船时要有装配工配合，横隔舱上高脚道门要关闭防止碰坏。

2.在船台划线组配合下，用油泵调整舱口盖的水平度及水平位置。使舱盖中心线与船体中心线误差±15mm，舱盖间距40mm，且舱盖间隙中心线与下方的导轨架中心线误差±15mm。3.检查舱盖导向块与绑扎桥的配合间隙，小于5mm的要标明，待舱盖吊下后修整。4.测量横向盖板间三角块（见附图），并拼装。在测量时要在舱口围面板上划出三角块的中心线并敲样冲眼子，拼装时也应在三角块上标出中心线。5.在舱口围上标出支撑块的位置，测量舱盖支撑块的厚度并记录汇总数据（见图3），要求每块支撑块要测四角的四个高度。（图3）5.每隔500mm测量舱盖与舱口围面板的实际间隙，并记录（见图4），确定每个位置需加垫板的厚度。（图4）6.划出埋入式定位销的开口，开孔尺寸为理论φ230mm。7. 依据P、S二块舱口盖上的集装箱箱脚的位置对舷侧甲板箱柱进行定位。8.舱盖吊下船在坞墩上摊开，安装橡皮。在舱盖搁置在坞墩上时要调整坞墩的位置，使每块舱盖的四个撑脚正好位于坞墩上且两块坞墩的间距在600mm以上。9.切割定位销开孔，切割边垂直度应在1 mm内，横舱壁壁板和加强材依据止动销切割，并根据舱盖定位销开孔的高低确定定位销是否需加复板抬高。

10. 在舱口围面板上安装加工后的不锈钢扁钢及调节薄板。11. 横向盖板间三角块焊接打磨光顺后在船上安装，安装时要注意三角块的中心线与先前在舱口围面板标明的中心线对准。12. 焊接所有的舱口围和绑扎桥上的附件，具体包括限位块、止跳装置、导向调节块、止动销和支承块。13.检查附件焊接缺陷并修补，舱口围面板上马板等割除磨平。14. 将P、C、S舱口盖第二次吊上船，检查P、C、S舱口盖的位置是否与预定位一致；保证舱口盖与止动销环偏差小于2mm；止跳装置中心偏差小于2mm；限位器与舱口盖上的限位块间隙不大于1 mm；15.在吊车配合下测量P、C、S舱口盖的四角水平高度，调整支承块眼槽内的调节垫片，使舱口盖恢复到原来预定位的状态，误差 1 mm；舱口围上的止跳装置与舱口盖上的止跳块高度差 3 mm；16. 测量舱口盖舱口围间隙，计算压紧扁钢和三角块处橡皮压入量，对缺陷进行调整、返修；17.借助激光确保集装箱箱脚的上表面水平，对箱柱上的集装箱箱脚、滑槽和拉紧眼板安装位置进行划线安装。18.检查限位块、止跳装置、导向调节块、止动销和支承块等的反顶加强，有错位的要补装。19.向船东提交。必须特别注意的几个问题：1.度板区域焊接和修补要严格按照度板区域操作规范进行。

2.箱柱定位一定要按照舱口围水平面定位（箱柱与舱口围之间的距离为700），切割余量后定位焊，待舱口盖第一次上船调水平后再调箱柱位置并最终电焊结束。3.测量支撑块厚度时务必要测出每块支撑块四角的厚度并记录，在支撑块上船安装时对照记录加以调整，以避免出现因舱口围面板不平造成的支撑块与舱口盖局部接触的现象。4.三角块的测量及定位是舱口盖安装的难点，测量及拼装时必须在三角块和舱口围上标出每块的中心线。5.舱口盖与绑扎桥的配合间隙是保证舱盖将来顺利上下的必要条件，绑扎桥定位时要保证导向柱的垂直度，在舱盖第一次上船定位时必须检查与绑扎桥的配合间隙，确认后绑扎桥才能最终焊接。5

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