5668teu集装箱船_300teu内河集装箱船_18000teu集装箱船图片(14)

横剖线（以每只横隔舱纵向中心线为横剖线）3.2 划线操作步骤3.2.1 划线时机：前壁：待构架与后壁、构架与构架之间的焊接结束之后；后壁：待分段翻身，构架与前壁之间的焊接结束之后。3.2.2 左片段划出船体中心线；3.2.3 左片段以船体中心线划出9m和1.5m直剖线。右片段以距舯1.42m第一侧桁为始点向右舷量取0.08m作为1.5m 直剖线，向右舷量取7.58m作为9m 直剖线。3.2.4 水平检验线的划制，以舱围面板上缘为始点，向下量取15810（20810-5000）为5000WL；向下量取10810（20810-10000）为10000WL；向下量取5810（20810-15000）为15000WL；划横剖线按照导轨架布置图划出导轨架安装线和导轨连结板位置线。以9m直剖线为始点，向二侧划线制左1、左2、左3、左4、左5……或右1、右2、右3、右4、右5……轨架的安装位置线。4 标杆安装为了使横舱壁理论面与导轨之面在同平面内，安装导轨时必须设数据标准。标准的基面作为导轨连结板划线的参照物，标杆规格L6X63X63X400mm。标杆数量：24根；标识高度：185mm及335mm要 求：a）扣除板厚 b）应拷冲眼5 轨架安装5.1 吊装轨架把轨架按编号左1#——左6#吊至舱壁标识的位置上。

5.2 轨架定位左右定位。根据轨架中心线，并用保距规检测，以保距规为准；上下定位。以舱围面板上缘为基准面向下量取900mm检验线作为导头中点的定位的依据，但也要顾及连结板与船体构件的不重合度应≤1/3板厚。高低定位，轨架用卡马调整轨面的水平后，根据实高减去标杆尺寸，即为余量。用木块划去余量并切割，切割后清除残渣，即可定位。轨架定位后，用保距规对每框的开档进行复检，并用激光经纬仪检测导轨与15mWL的角尺度（垂直度）。6. 轨架焊接7.“五线”驳划舱壁一侧轨架安装后，用荡线法将船体中心线，9m直剖线、1.5m直剖线，5m、10m和15m水线以及每根轨架线,反驳至另一侧舱面上。8. 横舱壁翻身。9. 按照上述3-6步安装另一面导轨。10.精度控制标准双拼角钢部装组合件精度：单根导轨（舱壁角隅处）直线度±2mm；双拼导轨 直线度±2mm；导头组装 扭曲度±1mm；轨架分离预装精度：A. 导轨面水平度（任何一点）±2mm；B. 导轨间距 2463+0-4 ；相邻二导轨面水平度差值2mm。11. 其它应注意的问题：11.1 分段翻身后，先放置四个小搁墩，然后将分段搁置在搁墩上时，如下图所示：11.2 分段架不得叠放，并按照下图进行置放：11.3 分段吊环布置不变，分段在吊装时要求动作轻缓，落墩、上胎架和门架要求平稳，避免导轨碰坏。

11.4 P与S进行总组时，要求严格按照“五线”进行对合，并保证中间两根导轨的间距控制在2463+0-4之内，同时要求保证导轨架P与S表面为一个平面。11.5 总段进船坞时，要求严格检测横隔舱中心线与船体中心线对齐，并要求使用9米和1.5米直剖线加以佐证；要求严格控制横舱壁的垂直度以及使用保距梁保证两横舱壁之间的距离。附录二：4250TEU集装箱船舱口盖安装工艺与4100TEU集装箱船相比4250TEU集装箱船舱口盖系统有所不同，因而安装工艺也有所变化。为规范舱口盖建造中间过程，提高建造质量，进一步缩短造船周期，特制定本工艺。4250TEU集装箱船舱口盖特点：1.舱盖为风雨密式，对整个舱的舱口围平面及舱盖之间的结合要求高，且多了舱盖嵌橡皮这一安装过程，要求每块舱盖都要单独放在坞墩上。2.同一个舱的舱盖之间接缝的前后端面由以前的敞开式改为封闭式（见图1），因此密闭性更好，但给舱盖上船安装带来了不便，特别是三角块尺寸的测量，必须在舱盖第一次上船前先吊入液压车在舱内测量。（ 图1）3.舱盖与支撑块的间隙最大不超过2mm。为满足舱盖上下船及装载集装箱的使用要求，舱盖导向块与绑扎桥间隙要均匀，甲板立柱相对舱盖的纵向和横向位置要保证40”和20”集装箱的箱脚定位安装。

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