gps接收模块内部结构 17周日 新能源汽车资讯

原标题：2018-2-17周日 新能源汽车资讯

1、2018新能源商用车市场路向何方？

2017年，新能源汽车市场呈现出明显先抑后扬的态势。其中，对于新能源商用车市场来说，情况尤其如此。受补贴退坡、市场准入调整等不利因素影响，新能源商用车市场在2017年年初陷入低迷，经过相当长一段时间的调整，市场才重回稳步增长的轨道。而随着新一轮政策的陆续推出，2018年新能源商用车市场将会出现怎样的变化？

■ 利好政策接踵而至

与传统燃油车市场相比，新能源汽车市场对政策的变化更为敏感。2017年以来，为了促进新能源汽车行业健康有序地发展，从中央到地方政府都在努力完善、健全相关制度和政策。诸如新能源汽车补贴目录陆续出台、新的补贴政策对行车里程和电池密度做出详细要求等，这些举措使新能源汽车销量再次回归到平稳增长的状态。为此，有人把2017年定义为新能源汽车的“政策利好年”。

在不久前召开的中国电动汽车百人会论坛上，多位部委官员均表示，今后对新能源汽车的支持力度不仅不会减弱，而且还会实施更多新举措来促进该产业的发展。从目前已知的政策来看，2018年又将迎来另一波利好政策。

2017年11月8日，中国人民银行和中国银监会联合发布《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，称自2018年1月1日起调整汽车贷款政策，商用新能源汽车贷款最高发放比例为75％。这意味着，用户仅需预先支付25％的首付，就能购买一辆新能源商用车。

2017年12月26日，交通运输部联合部、商务部发布的《关于组织开展城市绿色货运配送示范工程的通知》指出，为了达成绿色城市配送体系目标，未来要更新一批标准化、化的环保型运输车型和物流装备，其中新能源和清洁能源车辆占营运载货汽车比重要大幅提升。按照规定，从2018年1月起，各省市就可申报此项工程。这标志着在国家部委大力支持下，城市配送、冷链物流等领域的新能源车辆将迎来更大发展机遇。

2017年12月27日，财政部、税务总局、工信部以及科技部联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，公告称，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。与传统燃油车相比，新能源汽车免征购置税政策延续至2020年将增强其相对经济性和对终端用户的吸引力，为未来3年需求端产销量增长提供动力。

就在记者撰写此篇文章之时，国务院办公厅又印发了《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》(国办发〔2018〕1号)，鼓励快递物流领域加快推广使用新能源汽车和满足更高排放标准的燃油汽车，逐步提高新能源汽车使用比例。

虽然利好政策叠加，但补贴退坡却是不争的事实。近期有消息称，财政部召集四部委主管领导、协会专家、主要企业代表就2018年新能源汽车补贴调整方向进行小范围讨论，有意将2019年的补贴标准调整至2018年实施。而据全国乘用车市场信息联席会秘书长助理卢华平透露，取消地方补贴也是大概率事件。

■ 行业看好未来发展趋势

“在国家利好政策的推动下，新能源汽车将会有非常好的市场前景，但要实现商用车领域的全面推广，短期内并不现实。”广汽日野汽车执行副总经理陈秀深在接受《中国汽车报》记者采访时指出。

华菱星马汽车(集团)股份刘汉如也认为，新能源是未来商用车行业的发展趋势，只是这个推广过程可能会比较漫长。“现在大家都关心新能源卡车何时能推广，我告诉你，这是一个非常漫长的过程，就像我们讲的，实现它需要很长的路要走，因为我们现在还处在社会主义初级阶段。新能源卡车同样，目前也处于初级阶段。”

刘汉如还以纯电动重卡为例，指出其电池存在自重过重、成本高、能量密度低、续驶里程短，以及过度依靠政府补贴等问题。“随着补贴逐步退坡，新能源商用车的发展也面临很大的挑战。从这点来看，新能源汽车虽然是未来方向，但如何破局，使其能够实现可持续发展？仍需要探讨和研究。”他说。

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