漏泄同轴电缆驻波超标原因_漏泄同轴电缆 地铁_列车漏泄超标后果(6)

试验的强度应符合施工技术规范的有关规定。4、 整体道床道岔质量控制及检验严格按照GB50299-2006《地下铁道工程施工及验收规范》（2006版）执行。5、 安全、环保保证措施略。五十、 碎石道床施工作业指导书1、 适用范围适用于主要采用汽车吊配合人工进行铺设、人工配合液压捣固机捣固的地铁碎石道床施工。2、 施工准备2.1 基桩测设略。2.2 材料装卸及堆码根据材料供应计划组织材料进场；材料装卸及堆码满足有关要求。2.3 铺轨前路基验收略。2.4 轨道施工工艺流程如右图。3、 施工方法3.1 轨道铺设本标段铺轨拟投入一台汽车吊配合人工进行铺设，道碴使用汽车运卸，采用液压捣固机配合人工进行整道。施工过程中严格按照《铁路轨道施工及验收规范》(TB10302.96)及有关规定进行作业。3.2 铺岔路基已交接的道岔，采取在铺设位置现场直接钉联铺设的方法，见下页。总轨缝控制：检查段内实际轨缝的平均值，按轨缝检算值标准允许偏差为±2mm。3.3 铺碴整道在铺轨前采用自卸汽车运卸道碴，人工平整。道碴尽量一次上足。采用液压捣固机配合人工进行整道。不同道床交接处应顺坡连接。道碴平整度应达到铺轨后不出现反超高。

3.4 第二次上碴整道上碴：将道碴均匀地散布到轨道内。起道：将轨道抬高至设计标高，并略加高5～10mm的沉落量，曲线内串满道碴。填盒：向轨枕盒内填补一部分道碴，供捣固用。捣固：将钢轨内的道碴捣实，使能够承受列车通过时的荷载。整道：包括小量的拨道，拨正线路平面位置，整修道床，补足轨枕盒内道碴、捣实道床边坡及顶面并使之保持稳定。4、 整体道床道岔质量控制及检验严格按照GB50299-2006《地下铁道工程施工及验收规范》（2006版）执行。5、 安全、环保保证措施略。五十一、 焊轨及无缝线路施工作业指导书1、 适用范围适用于焊轨及无缝线路施工。2、 钢轨焊接试验钢轨焊接试验工作主要包括正式焊轨前的型式试验、焊轨施工过程中的周期性检验及全部焊接接头的超声波无损探伤检测及外观检查。2.1 焊轨型式试验在正式焊轨前，聘请铁科院金化所焊轨专家进行焊轨操作人员技术培训，现场进行焊接参数调试，同时指导完成焊轨型式试验。

具体试验项目及技术要求参见TB/T1632.1～4《钢轨焊接（通用技术条件，闪光焊，铝热焊、气压焊）》中的有关规定。经型式试验合格后，正式开始线路的焊轨施工。进行落锤试验时，需请工程师进行旁站监督。2.2 焊轨施工过程中的周期性检验焊轨车组正式开始焊轨后，每焊接完成500个钢轨焊头后，加焊7个钢轨焊接接头进行周期性抽样检验，检验项目为超声波探伤、外观检查、硬度检测、落锤试验以及断口检查等。各项检验项目全部合格后，方可继续进行焊轨施工，如有不合格项目，按TB/T1632.1～4《钢轨焊接（通用技术条件，闪光焊，铝热焊、气压焊）》中有关规定办理。全部试验项目需请工程师进行见证取样。2.3 超声波无损探伤检测及外观检查在焊轨施工中，对每个焊接接头的焊接质量均进行外观检查及超声波无损探伤检测，并做好检测记录。发现有缺陷时，立即进行返工处理。根据有关规定，路交验前，需委托有检测资质的第三方对钢轨焊接接头按一定比例数量进行抽样检测，检测项目为超声波无损探伤。3、 线路接头焊接线路钢轨接头焊接采用先进的K920型移动式闪光接触焊机进行现场焊接。钢轨焊接施工，在整体道床施工完毕后，利用线路行车空闲时间在用K920型焊轨机将标准长度钢轨焊接成设计规定长度的长轨条，并按规定进行长轨条应力放散及锁定施工。

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