漏泄同轴电缆驻波超标原因_漏泄同轴电缆 地铁_列车漏泄超标后果(3)

直线段铺设长度根据各坡段分段计算，按钢轨长度和预留轨缝连续计算，同时确定曲线始终点前（或）后的钢轨接头位置。曲线段铺设长度以外股长度为依据，将线路中心线长度换算成外轨长度，配轨时按外股钢轨长度和预留轨缝连续计算，按规范规定在曲线内股适当位置配置缩短轨，并将曲线段每个接头计划相错量及曲线始终点距钢轨接头的距离在表中标出。按设计图纸规定在相应位置正确配置轨枕，并注明所采用的扣配件。3.6.3 轨排组装组装轨排时，短轨枕按设计数量等距悬挂，前后两块间距允许偏差为±10mm。过渡段短轨枕间距按设计要求布置。轨排组装施工工艺详见 “轨排组装施工工艺流程图”。短轨枕位置先用白油漆标于轨腰内侧，曲线段标于外轨轨腰内侧。短轨枕应与钢轨中轴线垂直，内外对齐，并根据不同地段组装不同型号扣件。轨排应根据铺设顺序来编号，先铺设者在上，后铺设者在下，顺序装车。轨排组装在铺轨基地组装作业成。先将扣件固定在钢轨上，再紧固螺旋道钉，联结短轨枕，然后安装钢轨支撑架和轨距拉杆、精调轨距，形成25m轨排吊运轨枕严禁碰撞，严重缺角、开裂的轨枕禁止使用、严禁组装过程中用重锤敲击扣件和轨枕。同一轨排宜选用长度公差相同的钢轨配对，相差量不得大于3mm。

螺旋道钉套上弹簧垫圈后，涂上黄油，再拧到尼龙套管内；铁垫板翘曲超标者禁止使用；DTⅢ型弹条一组扣件扣压力不小于22kN，轨枕间距误差小于±5mm；用长钢尺划分，避免误差积累。安装弹条使用专用工具，严禁用力锤击弹条。3.6.4 运送轨排轨排在湾厦站铺轨基地用2台16t龙门吊直接吊放到专用平板车上，轨道车推至道床混凝土已施工完毕且强度已经达到70％设计强度的地段，再用两台铺轨车抬至待铺位置。施工注意：后铺的轨排先装车，先铺的轨排后装车；轨排间放置垫木，运送轨排时，轨排与专用平板间要绑扎牢固；停车时要及时放入铁靴，防止平板车滑行；两台铺轨车共同作业时，专人指挥，口令统一，司机操作熟练，配合默契。3.7 铺设轨排1）用轨道车及专用平车将轨排装运至铺轨前端，用两台DT-10型铺轨车将轨排吊运就位。2）轨排就位后，立即在计划位置安装钢轨支撑架，准备起道、调整线路位置。直线段支撑架应垂直线路方向，曲线段支撑架应垂直线路的切线方向。并将各部螺栓拧紧，不得虚接。轨枕、支撑架如与预留管沟等重合时，前后适当调整，力求均匀。轨排起道支撑架的安装距离按每4.2～4.4m安装一个，支撑架安装完毕后，统一调整支撑螺杆，将轨排架立起来。

3.8 轨道状态的调整轨排架起后按设计和规范要求对其几何状态进行粗调、细调、精调。具体做法是：先调水平，后调轨距；先调基标部位；后调基标之间；先粗后精，反复调整。经过精调后，其精度必须符合无碴轨道铺设完成后精度要求。并经现场工程师检查确认符合要求后，方可进行混凝土浇筑作业。允许偏差详见 “轨道状态调整允许偏差表”及“轨道曲线正矢调整允许偏差表”。轨道状态调整允许偏差表序号检查项目允 许 偏 差1轨枕间距±5mm2轨距+2/-1mm，变化率不得大于1‰3水平两股相对水平差不得大于2mm，在18m距离内，不得有大于2mm的三角坑4扭曲2mm（基长6.25m）5轨向直线不得大于2mm/10m弦，曲线见下表“曲线正矢允许偏差表”6高低直线不得大于2mm/10m弦7中线不得大于2mm8高程不得大于±2mm9轨底坡1/40曲线正矢允许偏差表曲线半径(m)缓和曲线正矢与计算正矢差（mm）圆曲线正矢连续差（mm）圆曲线正矢最大最小值差（mm）251-350357351-450245451-650234＞650123注：上表数据采用20m弦测量。3.9 整体道床混凝土的浇筑整体道床地下线采用C30、高架线采用0商品混凝土浇筑。

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