漏泄同轴电缆驻波超标原因_漏泄同轴电缆 地铁_列车漏泄超标后果(4)

本工程主体结构主要有圆形、马蹄形、矩形三种形式，整体道床厚度随主体结构的不同而变化。一般地段的轨道结构高度（轨道中心线处轨顶面至结构底的高度）分别为：圆形、马蹄形、矩形、承轨台式整体道床分别为740mm、620mm、560mm。500mm施工时按道床横断面分两次施工，采取先施工中间道床部分，后施工道床两侧水沟部分的方法组织施工。施工中，做好相关的配合，提前通知并按照供电、通信信号、给排水等的设计要求位置预埋过轨管线及其他预埋件。1）道床模板安装必须平顺，位置正确，并牢固不松动。模板安装完成后要报请工程师组织隐检，认定符合要求后方可浇筑混凝土。模板安装质量要求：位置偏差不大于±5mm，垂直度允许误差2mm；抹面允许误差：表面平整度3mm，高程0mm、-5mm。2）整体道床按照设计要求设置道床伸缩缝。内整体道床每隔12.5m左右设置道床伸缩缝一处；伸缩缝以20mm沥青板形成。结构沉降缝处应设道床变形缝；短轨枕应避开道床伸缩缝。3）道床混凝土采用混凝土搅拌车运输至最近下料口，用混凝土泵输送至洞内直接浇筑或泵输到平板车混凝土料斗内，用轨道车将平板车顶进至施工作业面附近，再用铺轨车吊运至作业面浇筑。

浇筑前要对每车混凝土进行坍落度试验，必须保证符合设计要求；混凝土浇筑时用编织袋覆盖钢轨及轨枕，以免对轨枕及扣件造成污染。4）混凝土浇筑时采用插入式振捣棒振捣密实，并不得碰撞钢轨、轨枕、模板，振捣完成后道床混凝土表面要进行抹面处理，不得出现反坡，以免影响排水。5）混凝土浇筑完毕终凝后，采用淋水的方法进行养护，要保持混凝土处于湿润状态。混凝土强度两天内达到5MPa以上后方可拆除模板，达到设计强度的70%后，轨道上方可载重、行车。6）混凝土浇筑必须满足《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-2002)要求，并经工程师认可。7）道床混凝土初凝前，应及时进行面层以及水沟的抹面，并将钢轨、轨枕、扣件、支撑架等表面灰浆清理干净。8）混凝土抗压试件留置组数，同一配合比每灌筑100m3（不足100m3者按100m3计）应取二组试件，一组在标准条件下养护，另一组与道床同条件下养护，试件取样时工程师必须在场。4、 整体道床轨道质量控制及检验整体道床轨道要严格按照GB50299-2006《地下铁道工程施工及验收规范》（2006版）执行，并注意以下几点：1）直线地段两股钢轨轨顶标高应一致，采用半超高曲线地段，外轨标高为中线标高加半超高值，内轨标高为中线标高减半超高值；配线轨面标高与同里程的正线轨面标高相同。

2）混凝土强度应符合设计规定，并应无蜂窝、麻面和漏振。表面清洁，平整，变形缝直顺。3）全线轨距均为1435mm，无轨距加宽地段，其误差为+2mm，-1mm。4）严格控制短轨枕承轨面，使其与轨底坡保持一致。5）保护扣件和钢轨不被混凝土粘污，轨道扣件、接头夹板螺栓应拧紧并涂油。5、 安全、环保保证措施略。四十九、 整体道床道岔施工作业指导书1、 适用范围适用于地铁整体道床道岔的施工。2、 工艺流程单开道岔的施工采用“散铺支墩法”及上承式型钢支承架支撑钢轨，安装混凝土短岔枕，安装钢筋网片，道岔精调达到要求后，安装模板，重新精确调整道岔状态，道岔各部几何状态经检查合格后，浇注整体道床混凝土。交叉渡线铺设步骤基本同单开道岔，施工时纵向分为三段，先铺设中段的8个辙叉部分，再向其前后扩展铺设两端四组单开道岔的连接部分及转辙部分，四组单开道岔铺设完毕，统一对整组交叉渡线进行联调，安装模板后，重新对道岔状态进行精确调整，经检查验收合格后，正式浇注整体道床混凝土。整体道床道岔施工工艺见下图。3、 施工方法3.1 清理道床基底按要求对道床底面进行凿毛处理，对于有泥浆的地段先用高压水冲洗并排除污水后再进行凿毛处理，同时需防止污水进入已清洗及凿毛地段，确保基底无杂物、无积水。

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