无线充电对电池好吗 智慧能源信息专刊 第33期 2017年11月24日(17)

电力系统的灵活性和可靠性的具体实现途径来看，最前端的系统运行、市场机制的设计到后面的负荷管理、灵活发电、电网和储能等等，涵盖了电力系统灵活性资源的各个方面。前面的两个更多的是管理和体制机制的范围，接下来是管理层面的事情。从技术层面可以提供的，就是对电力系统、灵活性、可靠性，提高电力系统的运营效率能够想出来的技术性办法，负荷端、发电端、电网和储能，储能放在电力系统这个角度来看就是整个电网的重要支撑。

我们在相对高比例的可再生能源的情况下，储能能够给我们的电力系统灵活性、可靠性带来什么作用?实际上加入储能以后，风电的出力更加稳定，整个电力系统的运行峰谷差进一步平滑，所以这是从这两个大的背景条件来看储能潜在的价值。国家发改委和能源局前两个月的文件当中写明了储能真正应用的几个方面，高比例推动可再生能源的消纳、提高电网运行的灵活性和可靠性、能源互联网和区域智慧能源系统也需要储能的参与，这个文件对储能产业的定位就是我们未来能源革命的一个重要的支撑点，就是从战略定位上明确了储能未来的发展方向和前景。

咱们储能到底有什么样的系统价值?我们可以减少发电能量，同时可以干烧弃风弃光，绝对应地可以防止输电的投资、配电的投资，同样可以供给低成本的辅助服务、调风调频，终端通过参加储能系统，我们可以降低容量电费，同时实现分时电价的套利，最后可以下降我们终真个用电成本，这是从全部系统的角度对储能进行价值剖析。既然储能有这么大的价值、有这么多的利益，为什么储能产业目前来看大部分利用还是处于微利甚至赔本?少部门的微利是因为系统的价值在现有的市场价值和各种价钱体制当中没有得到很好的体现。

今天我们探讨的电化储能可能是技术储能当中的一种形式，不能说储能就是电化储能。从储能的各种技术路线来看，大体有这样几个分类：物理储能可以说是当前我们应用最广泛、最传统的一种储能方式，最具代表性的就是抽水蓄能。还有电化学储能和储热，电力系统当中应用得不多，但是从能源消费端搞蓄冷蓄热，这个方面应该说是一种非常成熟的、低成本的储能措施，但是直接和新一代的电力系统发展方向相比可能相对结合得少一点。储氢也是现在的一个重要的储能方向，下面我还会先容关于储氢与储能之间怎么对待的问题。电动汽车自身也是储能的一种重要的方式，可以通过与电网之间的有序充电、V2G等等，包括废旧电池的回收利用，应该说也是储能产业的一个重要的技术方向。

2016年全球储能规模大概是170GW，传统的抽水蓄能占到了96%97%，抽水蓄能以外我们的电化学储能应该说又占到了整个其它这部分的50%左右的比重，电化学储能当中按照世界趋势来看还是锂离子电池为主，或许占到了75%，中国基本上也是这样的情况，总的规模是25GW，97%98%的比重是传统的抽水蓄能，其它的部分也是以电化学储能为主。我们基本上是以锂离子电池储能占到了绝大部分，但是和国外略有区别的地方是，由于产业基础的原因，我们的铅蓄电池在整个电化学储能当中的比重要明显地高于世界平均水平。其它的纳硫电池和铅锌正处于研发示范阶段，距离商业化的应用还是有一定的距离。

从2000年到2016年开始快速增长，基本上从2011年以后我们的电化学储能产业才开始发展，之前简直可以疏忽不计，从零到一的增速是1000%，这个是起步年份，到了后面几年的年均增速基本上都保持在50%100%这样的区间，5年之间翻了6倍。

退役电池国内波及的可能还不是太多，国外关于退役电池的储能也有一些初步的商业化尝试，并没有开展商业化的应用，主要是电动汽车的制造商开展的，比如宝马。这是两种不同的商业模式，但是技术路线都是一样的，就是组件回收和重新集成，用于电网的储能，宝马是直接卖，戴姆勒是做了退役电池储能的运营。为什么要谈到这一点?电动汽车的发展示在应该是热火朝天，真正退役电池的到来至少就是这几年。现在我们就要着手关注退役电池的储能问题，实际上这是一个非常巨大的空间。

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