无线充电对电池好吗 智慧能源信息专刊 第33期 2017年11月24日(12)

如果只是在供给端简单叠加装机，可能会使波动加剧，或需要大量协调传统能源。您认为，还有哪些更有效更智能的解决方案和手段吗？

麦克·斯德林：对于可再生能源的扩大带来的挑战，如果发电端没有有效的管理，就需要在用户侧进行控制??追求在用电高峰阶段，减少用户同时用电的强度。但用户控制不意味着减少用户数量，或者硬性减少其用电总量，而是给他们另外一种选择，让他们尽量减少在高峰期间同时用电。智能电表作为一个非常重要的科技，其更大的应用价值就在于，它是一个教导的过程，会让更多的家庭清楚他们需要智能互动，而且减少在高峰时间同时用电会带来更多附加价值，比如经济性和节能环保等等。

储能需有全局观

在智能电网系统中，储能被寄托厚望。对于储能、分布式储能（如特斯拉的Powerwall），您更看好哪个的发展前景？

麦克·斯德林：二者没有绝对的优劣之分，对于智能电网的发展，需要把这两个方面结合起来联袂发展。一方面，很多国家在进行集中式储能的研究，比如说液化空气储能等复杂的技术，可以提供电网级别的调频调峰等服务；另一方面，微观的或者分布式储能，比如锂电池、氢燃料电池的应用，可以填补分布式太阳能、中等规模风能发电的波动性，还可以提供一些基本的家庭能源供应。需要注意的是，无论是储能，还是分布式储能，都是构建智能电网有待解决的一个挑战，核心问题是价格。一旦解决了储能的成本问题，能够实现新能源的“平价上网”，对于电网的建设和运即将起到非常大的支持作用。

在有些人看来，电化学储能尤其是锂电池储能会成为解决难题的“救世主”，您怎么评价？

麦克·斯德林：当然，研发出更大容量的电池，意味着在能量释放方面效率会更高，但是我们需要从全局来考虑，更全面看待能源与经济社会的应用发展，而不是仅仅关注分布式储能技术。比如绝大多数的国家都认为，电动汽车是未来分布式储能的发展方向，但不要忘记，电动汽车未来供电还是应该从大电网来供电。同样的，氢能经济是一个非常好的概念，但是短期来讲并不容易实现。当下要做的仍然是建设运营好智能电网，与发电侧、用电侧保持良性互动。

智能终端应答电网友好

你提到电动汽车与智能电网的互动，智能电网与新一代交通系统、信息网络融会需要哪些前提？它对能源供应体系会带来哪些冲击？

麦克·斯德林：其实，这种融合已经在深度进行。现在电动汽车充电这种新型的用电方式，其容量和压力都是前所未有之大，和此前的电冰箱、电视机的用电量给电网带来的压力完全不一样，这对电网的控制系统是一个非常大的挑战，也是分布式能源不能够解决的问题，必需要通过智能电网解决。

对构建智能电网控制系统而言，毫无疑问其基础是智能电表。当每个家庭都拥有这样的控制节点的时候，如何保证一个国家成千上万个，甚至如中国般的几亿个控制点合理运行，将成为极大的挑战。基于现有的控制技术，还没有非常好的解决方案。为此，智能电表必须足够智能化。这意味着，未来的智能电表必须要具有一定的需求侧管理能力，因为随着行业的发展，会有大量的实时数据需要收集和应用。

需要强调的是，电网发生稳定和不稳定是正常的景象，电网的特征就是，有可能前一两秒我们需要往高调，后一两秒就要进行反向操作，所以如果把持系统没有设计好，运行不妥善的话，很可能就会产生的停电事故，这是我们需要着力避免的问题。在智能电网的节制系统设计方面，未来方向还是应该坚持分级设计的模式，从每个用户、不同地区再到国家层面逐级进行掌握。

在用户侧，有些家庭已经开始使用谷歌Home、亚马逊Echo或其他智能终端进行能源控制甚至管理。您认为，面对新挑战，电网与第三方的智能化控制系统应该如何更好连接？有哪些创新和改变值得期待？

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