N粹德国的四大绝响王牌－Me262喷气式战斗机（风(4)

以坚固著称的盟军B-17重型轰炸机飞行员表示，他们的电动炮塔的转动速度根本无法适应Me262的高速突击，机手射出的老是慢飞机一拍，总是射在它们的后面。也就是说，盟军重型轰炸机很难击落me262这样的高速战机。

1945年4月10日，著名的.舒克中尉（击落飞机206架，其中8架是用Me262击落的，德国排行第12的超级王牌）驾驶的me262，曾经在10分钟内连续击落4架B-17重型轰炸机。

在1945年3月的一次战斗中，6架me262在短时间内击落14架B-17轰炸机而自己无损失。

实际上，me262在当时创造了高速的几项记录。

当时一名德国me262飞行员汉斯.穆克宣布他在1945年的一次九十度俯冲攻击中，让飞机突破了音障。虽然穆克有当时的飞机测速仪器做为证据（飞机在海平面速度为1235公里/小时，音速为1224公里/小时），但是后来的科学家认为测速仪受到干扰并不准确。

经过严格的测量，科学家们发现me262的俯冲速度可以达到0.84到0.86马赫，这已经是当时相当可怕的速度了。但是，一旦超过这个速度，飞机就会失去控制。机身全身震动，巨大的负G力导致机身解体。

这主要是受当时航空科技能力的限制，me262没有采用跨音速面积律设计，所以无法有效突破音障。

实际上，真正的超音速飞机还是5年之后，由苏联人索科罗夫斯基用实验型的拉-176飞出来的。

在1949年，喷气技术已经突飞猛进了5年，尚且才有这样的成就。

至于苏联的第一架超音速战斗机米格－19的生产还是1954年的事情。美国的F-100超音速战斗机的量产，也是1953年的事情。

在1944年让实用型的me262达到这个速度，已经是非常非常不容易的啦。

－－－－－－－－米格－19，曾经是中国空军的主力。它的出现是me262诞生10年后的事情了。

况且这个速度已经是普通螺旋桨飞机永远无法企及的，也是me262最大的技术优势。

诺沃特尼少校有过名言： Me262“风暴鸟”是一架纯粹的速度机器，当你坐在Me262的座舱之中时，时刻保持方向感是最大的问题，因为当你还没有理清思路之时， me262已经冲出机场好几公里远了。

2. 良好的垂直猎杀能力

me262具有强大爬升能力和俯冲能力，这主要还是喷气式发动机Jumo004B-4的特性。

二战的无数次空战告诉我们，如果占有高度优势，具备优秀的爬升和俯冲能力的一方，往往能具备压倒性的优势。

me262相对如P-51野马之类的盟军战斗机，在爬升率方有绝对的优势，而俯冲方面也有相当的优势。

有经验的me262飞机员，一旦遇到盟军飞机立即加速爬升，占据高空高位以后俯冲攻击。

由于me262的爬升能力强，俯冲速度极快，加上火力非常凶猛，盟军战斗机不容易逃过它的猎杀。

如果攻击不成，me262还可以利用爬升的优势，在形式不利时，撤离或者摆脱咬尾。

me262比较成功的战例，大部分都是采用这种战法。

比如文章开始那架Me262对华尔中尉的攻击，如果me262的飞行员是个老手的话，华尔中尉是很难幸免的。

不过，me262发动机技术的不成熟，也让俯冲攻击充满危险。

具体原因，前文已经说过了。一旦俯冲速度过快，超过发动机承受的临界值，很容易造成飞机的失控。

而俯冲时候速度增加非常快，比较不容易控制，需要飞行员的技术，经验和一点运气。

很多德国飞行员就是因为俯冲时候飞机失效，机毁人亡的。

如262试飞队的第一个指挥官费尔德上尉，它的飞机在一次俯冲攻击盟军侦察机的过程中失控，发动机着火，飞机急速下降坠毁。上尉本人没有来得及跳伞，当场阵亡。这也是阵亡的第一个me262联队的指挥官。

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