2015年手机出货量排名 橡胶业 中国制造业(7)

比亚迪引进奥迪的设计师，改变车型外观设计，都是战术性的举动，比亚迪的管理架构短期内难有颠覆性变动，简单的调整事业部，不对其公司治理架构进行彻底修正，不构建整改的研发，销售，人力资源流程，该公司很难承担中国电动汽车产业领导者的重任。

如果比亚迪不进行彻底的治理变革，必将继续延续永远二三流的命运，无法成为超一流企业，只会随着中国电动汽车产业总体的发展而发展，延续一直给人希望，一直让人失望的态势。

更要命的是，比亚迪在电动汽车这个核心产业没有做好的情况下，又去做云轨项目，这是典型的丢西瓜捡苹果。轨道交通产业的规模远远不能和电动汽车比，轨道交通全球超级巨头中车集团一年也就是2300亿的营收，300多亿美元的规模。

这跟汽车产业是完全不能比的，全球营收过千亿美元的汽车公司都有8家，像大众，丰田营收都超过2000亿美元，是德国和日本最大的工业企业。

纵观过去的十几年，比亚迪始终难以抵制多元化的诱惑，说明其内在缺陷一直没有得到改善。

中国电动汽车产业的崛起，单看比亚迪是不行的，长期还是要看上汽，吉利，广汽这些公司能否做起来，比亚迪只能作为中的一个军，和大部队一起冲锋，缺乏力挽狂澜，独占鳌头的能力。

电动汽车里面，电池的成本是大头，而且是占比最大的部分，电动汽车产业肯定会带动电池的发展，所以我国2017年锂电池产业增长超过了30%，和电动汽车领域比亚迪不断被其他公司迫近一样，动力电池领域宁德时代已经超过了比亚迪，成为最大赢家，比亚迪在自己赖以起家的电池产业也被人超过，失去了老大的位置。

宁德时代2017年上半年营收62.94亿元，净利润为20.2亿元，归属于母公司股东的净利润为18.56亿元。按照归母净利润计算，这个29.5%的净利润率在制造业可以说是逆天了。

宁德时代现在正在准备上市，市值过千亿应该问题不大，很可能成为创业板第一大市值公司。

最后一个增长了30.6%的太阳能电池，光伏发电已经在全球逐步实现平价上网，中国也在大力推进光伏发展，在中国市场猛增的带动下，去年全球光伏产业出货出现猛增。全球最大的中国市场具有指标意义，2017年前三季度新增装机达42GW，同比增长60%。

由于光伏发电的终极目标就是平价上网成为最便宜的能源，因此降成本是最大考验。

中国公司随着工艺的不断突破，在成本方面的优势越来越大。降低成本其实是个技术活，除了人力成本以外，还需要有很强的供应链能力，制造工艺的优化和产线管理以实现高生产效率等等。

在光伏领域，中国公司已经占据了全球垄断地位，下图是2017年4月365光伏发布的全球光伏20强，这是一个综合性排名，不只是组件，还包括电池片，硅片等，外国公司只有6家，其中美国2家，德国2家，韩国和日本各1家。

依然是熟悉的画面，除了中国全部是发达国家企业，光伏产业在中国进入之前，是高科技产业，利润率高的惊人，号称堪比卖。

中国光伏的开路人尚德的施正荣，一度还是中国首富。

实际上，光伏可以看成是中国第一个崛起的高科技产业，说是高科技产业，是因为在硅材料上实现高效率的太阳能转化为电能，并且还要商业化量产控制成本，并不是一件简单的事情，当然了，中国企业大批进来后，凭借着制造技术的突破和惊人的生产效率，这个产业已经暴利不再了，再称为高科技产业已经不合时宜，但是仍然可以看成是中端技术产业。

在以前，这个产业让人诟病就是，中国人辛辛苦苦把价格降下来了，但是最大的光伏市场却在欧洲和美国。现在中国终于成了全球最大光伏市场，我们在上游降成本的努力，可以让下游的中国市场成为受益者。

到现在，不只是光伏组件，电池，硅片，硅料等，上游的光伏装备也开始国产化。

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