2015年手机出货量排名 橡胶业 中国制造业(3)

在垄断最为严重的减速机领域，2013年以前，全球市场处于日本垄断地位，

日本人也凭借着巨大的垄断优势，高价售卖给中国公司，其价格甚至高出给日本机器人公司一倍，导致在中国产机器人里面，减速机成了最昂贵的部件，占比高达35%左右。

2017年9月央视的节目里面，采访苏州绿的谐波公司的副总李谦，他说在2009年以前，“国内机器人企业拿到谐波减速器的价格和欧洲的都没法比，更何况日本。差价达两三倍。”李谦举例，“我们拿到手1万，国际上才两三千。”

而且他们还听到连国际巨头ABB的工作人员对日本公司高度垄断谐波减速器的做法也有些怨言。所以下定决心做谐波减速器。

减速机有很多种，RV减速机和谐波减速机最为主流，谐波减速机相当于人手上的关节，体积小、重量轻，而且精度高；RV减速机相当于人脚上的关节，载力强。与汽车工业配套的，都是大型机器人，均使用RV减速器。

在中国网络上，可以查到这么一个数据：“世界75%的精密减速器市场被日本的HarmonicaDrive和纳博特斯克占领，其中纳博特斯克约占60%的份额，主要生产RV减速机，日本HamonicaDrive约占15%的份额，主要生产生产谐波减速器。”

事实上，除了日本这两家比较大以外，排名世界第三的也是日本公司，日本住友重机械，排名世界第四的一家斯洛伐克的公司，叫Spinea。是不是感觉居然斯洛伐克也有工业公司？

事实上日本纳博特斯克60%和HarmonicaDrive公司15%，这两个份额数据最早在2014年就开始在新闻报道中出现了，所以应该其实是2013年的市场份额，现在日系减速机的份额已经不可能这么高了。

因为从2013年开始，中国公司开始大举进入减速机市场，打破了日系减速机对全球市场的垄断。

苏州绿的谐波的减速器是2012年上市的，当年只卖出几百台，到了2016年这个数字上升到了6万台，2017年苏州绿的实现了接近100%的增长，其谐波减速器效率超过了11万台，2017年谐波减速器的营收首次突破2亿元，15%的减速器销往国外，而这个数字在2016年还是10%。苏州绿的谐波在国内市场占有率已经达到60%。

2012--2017短短几年时间，谐波减速器的国产化进展惊人。

由于产品处于供不应求的态势，目前苏州绿的在扩产，2018年投产的新工厂将会新增50万台的产能，加上现有产能达到60万台的规模，当然苏州绿的在全球的主要竞争对手日本HarmonicaDrive也在扩产，预计会达到120万台的产能。

也就是说，即使是从产能上比较，也有2倍的差距，实际的销量差距更大，并且总的来说，产品还不如HarmonicaDrive的高端，也即是平均售价不如对方，这样造成总的收入差距更大。但是我们要看到，中国是日本以外唯一的进入谐波减速器领域并且成功的实现份额节节上升的国家。

苏州绿的和日本HarmonicaDrive也是全球最大的两家谐波减速器生产厂家，当然苏州绿的目前在规模上还远小于HarmonicaDrive。除了苏州绿的外，国内还有来福谐波也在做谐波减速器，2017年营收预计超2000万元，谐波减速器产品出货量近1万台。这个营收只有苏州绿的的十分之一。

再看RV减速机，国内最大的南通振康尽管在2017年实现了120%的增长，RV减速机的产量达到了1.5万台，而且2018年的计划产量是3万台，是不是看起来速度是很惊人？

但是呢，全球霸主日本纳博特斯克年生产量由2017年初期定的年产量是64万台，并且其已经投资70亿日元，到2018年下半年扩产到84万台。这个差距在2017年是40倍的差距。

和苏州绿的推出减速器的时间差不多，南通振康在2013年才刚刚进入RV减速机市场，当年只卖出几百台，而到2017年已经是1.5万台了，这个增速是无比惊人的。

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