2015年手机出货量排名 橡胶业 中国制造业(6)

不过上汽的电动汽车销量虽然比北汽和比亚迪差了一个量级，但是增速高达121%。

上汽是实力远远超过比亚迪的巨头，如果说北汽的电动车，还只是些低端为主的话，比亚迪还可以自我安慰说，就算销量被北汽超了，但是毕竟比亚迪的秦，唐，宋等还是占据了中国电动车的中高端市场。

上汽可是实力远远超过比亚迪的汽车集团，一旦新能源车做大，比亚迪是很危险的。

另外十强当中，还有两家要注意，一家是在自主品牌方面做的最好的长安汽车，2017年其电动汽车销量达到了2.9万辆，增速高达487%，这可是五倍的增长。

另外一个是排名第十的吉利电动车，我们知道吉利在燃油车领域稳扎稳打增速惊人，品牌价值不断上升，其2017年在电动车领域也销售了2.4866万辆，增长了45%

其中纵观2017年中国电动汽车十强，比亚迪，长安，上汽，吉利，北汽这五家总体更有前景，其他江淮，奇瑞，众泰，知豆，江铃不评价。国内电动车产业，最大的问题是缺乏带头大哥和领军企业

通讯设备带头大哥是华为，智能手机是华米OV，国产芯片是海思，视频安防是海康威视，云计算产业是阿里，无人机是大疆，轨道交通是中车集团，声学电子元件是瑞声科技，显示面板是京东方，动力电池是宁德时代。

而电动汽车呢？

目前做的最好的是比亚迪，不过有点遗憾的是，比亚迪离带头大哥的形象还是有不少差距，缺乏领袖气质。2017年在行业增长50%以上的情况下，比亚迪却只增长了11%。

带头大哥型企业，应该是具有扎实的基础能力，强大的基础能力，能够让其不管在逆境还是顺境下都能表现出高人一等的能力。

像比亚迪这样在顺境下反而持续的发展势头低人一等，是很罕见的，说明其本身存在结构性的问题。比亚迪的领先建立在王传福的技术眼光，提前进行了布局，很遗憾比亚迪没有充分利用好自己的技术领先优势建立起市场绝对领先，反而技术带来的初期市场优势已经在不断丧失。

实际上，比亚迪集团2010年营收为466.85亿元，到了2017年前三季度为739亿，预计全年为1000亿左右，7年增长一倍，年增速才11%，这不是一个让人满意的增长。

我们对比下上面的那些“带头大哥”型企业：

华为2010年是1852亿元，2017年超过6000亿元，增长三倍；

京东方2010年80亿元，2017年前三季度694亿元，全年预计超过900亿元，增长10倍；

海康威视2010年36.05亿元，2017年前三季度277.3亿元，全年预计超过350亿元，增长10倍；

宁德时代2010年还没有成立，2011年才成立的，2017年已经超过比亚迪成为全球最大动力电池供应商，上半年营收63亿；

瑞声科技2010年营收才34亿元，而2017年前三季度139.7亿元，全年预计超过180亿。增长5倍；

大疆科技2010年营收为300多万元，2017年销售额超过180亿，比2016年增长80%。

就连市场已经非常饱和轨道交通产业，2010年中国南车中国北车的营收为1270.93亿元，而到2017年中国中车集团前三季度营收为1406.66亿元，由于市场原因比上年有所下降。

而中车营收2016年为2297亿元，实现净利润113亿，让比亚迪望尘莫及。

制造业企业尚且如此，像阿里这样的更不用说了，2010年营收才55.57亿元，2017年财年1582.73亿元。

比亚迪的发展不仅不能和其他行业的领头羊比，也无法和汽车同行比较，不要说吉利，长城，广汽了，

就算和规模最大的上汽比较，上汽的营收2010年是3657.24亿元，2017年上半年营收为3964.06亿元,同比增长12.85%。上汽在那么大的体量基础上也增长一倍还多。

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