汽车钥匙没电什么表现 2017年豪华品牌盘点：没有纠缠与追逐，哪来销量和增速(5)

雷克萨斯2017年在国内高销量、低库存的数据可以说相当梦幻，新款LS的设计感、匠心感也不输任何一款顶级豪车，品牌光环再一次得到加成，一切看起来都很完美。但危机和甜美始终是并行而至的，雷克萨斯引以为豪的新能源车型销量（占到其总销量3成以上）接下来会不会受到特斯拉、蔚来等品牌的抢夺？加上纯销售也变得不再神秘，虽然雷家官方的口径依旧是“没有国产计划，我们要巩固豪华调性哦”，但现在已经没有多少人认为豪华品牌会在国产和车型存在品质上的较大出入和差异了。

雷克萨斯2017年的官方销量为13.29万，同比增长22%。这比第5名捷豹路虎少了1.35万，比第7名沃尔沃多了1.84万辆。这个差距，很可能导致2018年的名次被重新改写。主要原因：品质、科技感、粉丝。

当NX的中国特供版CVT问题频发时，你就知道雷克萨斯国不国产不重要了。它在全的情况下都可以做出如此「懂国情」的产品，国产还有什么期待？在美国新爆发的气囊门，不是因为高田而是因为自身传感器问题，这个技术缺陷甚至可以追溯到十年前。这就解释了为什么你搜索“雷克萨斯+气囊失灵”的结果远多过其它品牌。

科技感体现在雷克萨斯的外观设计，它确实是各大豪车中最激进和科幻的，但内在的自动驾驶和新能源与同侪相比并不见长。当它的粉丝在解释雷车“室内异味重”是因为运输途中打防腐蜡时，当成票雷粉还在攻击它车没有大排量发动机时，它的粉丝大概还活在上世纪80年代水车的辉煌中不能自拔吧？车最终是由人买的，当理性的人变多时，雷克萨斯估计就开始紧张国产了吧？

沃尔沃

2017年销量：114,410辆

同比变化：25.8%

国产车型批售量：

新一代产品陆续上市，潜在用户关注度很高，沃尔沃也可以借机重新调整自己的价格体系，至少让品牌能够做到与奥迪差不多的溢价水平，而不是完全依靠折扣寻找销量。不过，随着领克的诞生和2018年销量的增长，沃尔沃在中国市场销量并不重要，保住豪华品牌形象，也许才是对领克最大的支持。

沃尔沃在国内总是被喂不饱的消费者吐槽定价迷之自信，去年能卖到10万辆很大一部分是靠着老60系产品的疯狂打折换来的，2018年引入X0本来可以展望一番，但当人们理清了X0和领克01之间的关系后，还会愿意掏腰包为价位更高的那一个买单吗？

2017年，沃尔沃在华销量首次突破10万辆，共售出11.44万辆。S90在经过降价后终于打开了销路，姗姗来迟的XC60还好没让人失望——别嫌贵，终端肯定会有降价的。XC90表现中规中矩，它本来就不是走量的；真正走量的车型或许是2018年上市的X0，这个沃尔沃历史上从未有过的全新紧凑级SUV，可能将成为它销量最高的车型，在国外各媒体间也是期待颇高，预定量惊人。

当老款S60L的前脸被改成纵向格栅，看上去快成了欧版君越时，全新S60终于要在日内瓦车展露面了。它将和XC60一起撑起2018年沃尔沃的主力销量。而个性化上，CMA平台上的S40 Cross Country、SPA平台上的V90 Cross Country、以及新独立出来的Polestar都会带来「哇」级作品，尽管不走量。总之，2018年或将是沃尔沃及其中国市场有史以来光景最好的一年。

2017年的遗憾是，S90标轴版居然不卖国内，而XC60没有了长轴版；同时全新XC60上市后居然就地停产了旧款——你给它优惠10万，插在X0和XC60中间不知能贡献多少余热，至少4S销售面对“新XC60太贵”的抱怨时，可以马上有救场的话术。不要试图理解北欧人的想法，它的个性就是它存在的理由。

保时捷

2017年销量：71,508辆

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