汽车钥匙没电什么表现 2017年豪华品牌盘点：没有纠缠与追逐，哪来销量和增速(4)

凯迪拉克的表现可以用“一骑绝尘”来形容。连续22个月保持两位数增长，2017年的销量达到17.35万辆，同比增长47%，中国首次成为凯迪拉克全球最大的销售市场，同时它也坐稳了中国豪车第二阵营「头把」交椅。

这个新「美式豪华」品牌很忌讳别人说它以价换量，“其它众多品牌也有大幅优惠的现象，可销量为什么没有我们好呢？”凯迪拉克的管理层认为，仍然是别具一格的设计、出色的性能、越来越完善的服务让中国年轻人刷卡。他们还透露，2018年，将在中国市场推出Super Cruise自动辅助驾驶系统的首款车型，到时可以双手离开CT6的方向盘在高速上开车了——当然，还得目视前方。

2018年，凯迪拉克还有几个杀手锏。一个是务虚的「沉浸式文化体验」，让客户在300家4S店和旗舰展厅，能身临其境的体验到它倡导的美式豪华，最大特点是轻松、互动、深入。另一个务实的是，将推出「Book by Cadillac」，不用付钱直接开车回家，只要每月定期还款，期满可买可还可换。据说这在美国很火，不知道中国的年轻人能否接受这种新方式？啥，旁边小编说要提一辆XT4？

捷豹路虎

2017年销量：146,399辆

同比变化：23%

国产车型批售量：

在奇瑞捷豹路虎的良好表现和盈利之下，奇瑞才有钱、有胆去继续玩多品牌。奇瑞之所以可以继续瞎折腾，也是因为他们拥有2017年在中国销售新车14.6万辆的捷豹路虎这个合资合作伙伴。

对于捷豹路虎而言，2017-2020年是国产化不断持续推进的关键阶段，全球的新产品规划与中国市场消费趋势基本吻合，就看用什么样的价格，去卖好每一部国产车型了。只要不再追求所谓撑门面的“官方指导价”地位，捷豹路虎未来在中国市场的形象和用户群，也会伴随着国产车型的增多，而逐渐变得回归本质和务实。能做到这些，也就不愁销量了。

还是那句话，只有捷豹品牌运转起来，整个捷豹路虎才有反攻凯迪拉克的资本。XEL在去年底用良心价格和配置表明了决心，2018年还要继续国产E-Pace这样卖相优秀的车型，说不定真的有机会再和凯迪拉克掰一掰手腕。

而此前传闻加价20万才能提车的星脉已经在终端给出了10万开外的优惠力度，焦虑的中产买家们，好像并没有按照此前设定好的路径走呢。

捷豹路虎2017在华销量14.64万辆，但终端实际交付量为15.97万——报的比实际卖的少，不明白这个英国绅士为何藏量？路虎星脉是个大明星，可销量没有预期那么高，槽点之一是内部空间特别是后排没有外观看上去那么大，另一自然是标志性的小毛病略多。好在，内饰做工更加细腻，身材和颜值更加出众，或许需要一个爬坡期吧？但，要赶在新极光上市之前哦。

XEL是捷豹一个翻身作。从宣传、造势、活动，都做得很IN。比如，请《吐槽大会》的池子主持上市会，请陈伟霆作代言人，请网红来参加发布会直播……它已经从一个高冷英国绅士，成长为一个接地气的邻家酷男。“我从来不思近取、不误正业、不胜不响、不怯实际，要在顶点，豹力前行。我，注定不同”——OMG，很久没看到这么走心的文案了。E-Pace和I-Pace更是2018年捷豹的大杀器，一年前车聚君就说捷豹销量要从JLR的1/5升到1/4，目前看还可以升到1/3。

雷克萨斯

2017年销量：132,864辆

同比变化：22%

在北美市场，雷克萨斯的最大威胁来自特斯拉这样的差异化竞争对手，而在中国市场，雷克萨斯依旧按照自己的节奏前进，做到最好的用户口碑，和经销商一起努力赚钱，短期来看，这些比国产重要得多。

不过，雷克萨斯也应关注一下，未来两年中国市场是否会出现像特斯拉一样的竞争对手，并不来自于BBA，却用差异化争夺自己的客户群，比如未来更高端的造车新势力呢？谁也说不清楚。

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