悠悠导航2016 节企划 献给粉色心情的你(8)

驾驶模式有三种，分别是Sport、Mid和Green三种，你可以理解为运动、普通和节能，差异很明显，变速箱和节气门的响应时间和逻辑都会有所改变。在最激进的Sport模式下，你能听到排气管放炮的声音，听觉刺激度100%。

总的来说，我觉得这辆车的动态表现还是比较适合一个人开出去跑跑山，上上赛道，短轴距带来的先天优势不是那些四门轿车能够带来的。很说MINI开起来像是一辆卡丁车，我却认为言过其实了。其实它开起来很顺手，更加照顾日常驾驶。

重点是：舒服吗？

它是一辆MINI，又是一辆敞篷车，所以我相信女孩们会比较容易对你产生兴趣。相信很都会对敞篷车的噪音表现有点疑问，而事实上我也的确有种：是不是窗户没关好的感觉？到底它的隔音效果如何呢？我们用仪器来告诉你。

经过测试，CABRIO除了怠速低于爱卡推荐值，其余的数据均高于我们的推荐值。这是敞篷车的宿命（而且胎噪也不小），但事实上，车内也不会让你觉得吵到无法交谈。

逃脱指数：四颗星

短轴距（2495mm）注定了它是一款灵活的车，纵使当初我们在赛道上测试它的时候，总觉得它没有以前的车款那么活泼，但跟其他车型相比，它还是有着短轴距的优势。少了一颗星的原因是：动力表现普通，0-100km/h加速超过6s只能说是一般，超过40m的刹车成绩可能是因为试驾车的车况有问题，但这就是测试，没办法，这几年的钢炮战争实在太凶猛了。

加速测试

起步时空转的情况非常严重，换上二挡之后还会打滑，一直到三挡之后才恢复抓地力。这点可以从加速g值的图表中看出来，曲线都在0.4-0.6g之间徘徊震荡。如果换了抓地力更好的轮胎，成绩应该会提升许多。

和另一款小型钢炮相比，排量较大的MINI COOPER S CABRIO占了动力上的优势，毫无悬念的碾压对手。但是我们认为差距并不应该只有这样，应该要更多才是。

刹车测试

受限于轮胎的关系（胎宽只有205mm），本车的刹车成绩无法进入40m，这点倒是挺令人惊讶，毕竟很多家用车都能做出低于40m的成绩。车头下沉的倾向并不明显，悬挂支撑性佳。

竞品配置了普利司通搏天族RE050A，比起本车的P7抓地力好的，再加上车重的关系（1332kg vs 1188kg），落后给对手也不是一件令人意外的事情。

绕桩测试

短轴距车型有着先天的优势，够灵活。但是轮胎还是拖累了它的表现，很容易到达极限。不过超过极限之后的可控性还是不错的，这大概就是某些人口中所谓的乐趣吧？由于极限低，超出后也不会难以控制。

推荐指数：五颗星

其实一开始我还担心姑娘们是不是觉得MINI COOPER S CABRIO可能会有点“娘”，但是事后证明这可能是我想太多了。正所谓“工欲善其事，必先利其器”，很多时候不是你的问题，而是你使用了什么工具和武器。虽然它的空间很小，让你没有办法在里面做什么出格的事情，但是光是这个颜值就足够让你成为一个攻无不克的勇士了。

女生有话说：

还是换好点的轮胎吧

宝马R NINET SCRAMBLER

“四轮承载身躯、两轮承载灵魂”，这种陈腔滥调实在是令人无力，为什么呢？理由如下：一、矫情。这大多都是刚买车，正在一头热的新手骑士才会说出来的浪漫言辞，但是通常一个冬天之后，车子就永远封存在地库中了，再一个冬天，就卖车了。二、还是矫情，我想大多数的人都不会像我在下雪天坚持骑车吧？大多数都是被现实所逼迫。

但是做为一个具备评测组（页面请点击此）的的汽车垂直网站，怎么可以忘了其实也是撩妹的最佳武器呢？好的，今天我们也要来介绍一下，而且还是回头率超高的车型：宝马R NINET SCRAMBLER。

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