悠悠导航2016 节企划 献给粉色心情的你(3)

其实这辆E 43 4MATIC虽然只是E 63 S 4MATIC的小老弟而已，但是对它的动力不能小觑。就算是在正常模式下，你还是不能太忘情地踩着油门，避免旁边的乘客抗议。

另外，我们最不推荐在车上载人的时候将驾驶模式设定在运动+的模式下，在这个时候，E 43 4MATIC的发动机转速大多会维持在3000rpm以上，油门的反应也会变得更灵敏，如果这时候再将悬挂模式也调整到运动+的模式，其实你会发现整辆车变得非常战斗，收油的时候甚至还会听到排气管传来放炮声。

重点是：舒服吗？

好吧，为了能确定你们在车上能够正常交谈，所以我们还是得进行一次噪音测试。

逃脱指数：五颗星

在这里先说说我对于E 43 4MATIC的动态表现看法，那就是它足以带你脱离一切危难和羁绊。如果你临时决定想要“放生”你的目标，相信油门一踩，你就能迅速脱离战场。而刹车和绕桩测试，也绝对能够让你躲避路上的重重障碍。但是在这里奉劝各位男性同胞，自己约的，还是得含泪吞下去啊，别让姑娘过了一个含泪的节。

加速测试

得益于四轮驱动的关系，E 43 4MATIC并没有出现一般大马力后驱车容易出现的后轮空转情况。而且车辆抬头的情况并不明显，悬挂支撑性足够。

您或许发现我们将宝马540Li也纳入对比中，其实这辆车的直接竞争对手是奔驰E 320 L，只不过这三辆对比车型刚好都是六缸3.0L增压发动机。将540Li纳入对比只是想让大家了解经过各厂性能部门调校的车款，和一般车型的差异有多大。

刹车测试

当天的测试温度非常寒冷，因此我们预计轮胎抓地力并不会很好，不过最终测试的结果还挺令人惊讶。另外，你从图片上能够看出来，车头下沉的情况不明显，车身姿态控制的不错。

绕桩测试

在运动+模式下，侧倾的感觉微小，车尾的循迹性不错（对比同级别车型）。车头的指向性在绕桩时候给人很高的信心，你会知道车身的动向，很好预判。在重心变换的时候，悬挂的反应也能跟上你的脚步，让人感受不到这是一辆披着E级车身的AMG。

推荐指数：五颗星

我只能说开着E 43 4MATIC出去“战斗”，应该没有什么失败的机会。除了车头三芒星的光芒、E级本身所带来的魅力，车辆本身允文允武的动态表现，还有令人目眩神迷的内饰设计，别说是姑娘了，我相信很都已经迷上了E 43 4MATIC。

女生有话说：

提供您紧急逃脱的能力

别克GL8豪华商务Avenir

是的，这辆车不酷也不帅，但是为什么会进入我们的车单中呢？事实上我和我们组的王自昂都把这辆车纳入了我们的节最佳车单中，不过我们的出发点是不同的，思想纯洁的王自昂想的是因为这辆车的舒适性极佳，所以他选择了它，而我的想法则是充满了一些邪恶的念头，除了车内空间比一般轿车更大之外，还有就是它一次能载很多个妹子，这个想法是不是很完美呢？

（我们已经对GL8和Avenir车型进行过多次试驾，如果有兴趣了解，可以点击“这里”和“这里”）

关于外观

去年我借由东京车展的机会，去日本试驾了充满日本风格的丰田Noah，MPV的实用性给我留下了深刻的印象。不过这次我们的主角之一：GL8 Avenir显然不是走日系MPV这种简单朴实的风格，而是华丽的商务风格。超过5m的车身尺寸，让人对它的空间表现充满了期待。

和一般版本的GL8相比，GL8 Avenir车型的前脸更显得有高级感，镀铬饰条的运用也恰到好处，不会过于泛滥。虽然我不得不说就一辆MPV来说，GL8 Avenir的外观是非常成功的，它没有太过于激进的设计，而且兼具了质感。如果还有人说“你怎么开一辆面包车来接我”，我觉得只有一种可能：她的眼睛可能有问题，建议你可以即刻放生。

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