手机语音地图导航 百度Apollo计划开源自动驾驶平台及代码（附陆奇演讲全文、周五新闻五则，完整18k字14页今日收藏版(4)

百度的机会在哪里？曾经一度被视为是鲍尔默接班人的陆奇，以及曾经的中国首富李彦宏，早已是江湖中一等一的高手，如此重大的战略，必定是深思熟虑的结果，百度倚仗是什么？[5]

2、 CV（计算机视觉），尤其是在无人驾驶领域，处于全球第一。

3、 AI能力全球TOP4，世界一流的AI研发团队。

4、 国内最好的3D高精地图，以及几乎处于垄断的地图运营地位。

5、 中国汽车市场是全球最大的汽车市场，大多数中国汽车制造商尚未在无人驾驶领域投入重金，需要类似百度无人驾驶的技术。

百度想获得什么？数据！数据！数据！以及最终对生态的统治。

对于无人驾驶而言，AI算法，超强的计算能力集群，对BAT这样级别的公司都不是门槛，唯一的门槛在于数据，以及因为数据的增加而持续产生的能力提升。

陆奇的策略非常明确，为广大汽车和交通生态中的合作伙伴提供免费无人驾驶解决方案，越多的车辆使用百度的技术平台，就能获得更多的数据，以及通过数据，持续训练自身的无人驾驶水平。

一旦这个闭环形成，阿里，腾讯，华为，谷歌等公司想替代百度将遭遇两重门槛：1、的车辆已经在使用百度的无人驾驶平台了，替换需要成本，包括研发成本和对用户习惯的颠覆。2、百度依托大量的数据，持续提升自身能力。包括感知方面的CV（计算机视觉），交互方面的NLP（自然语音处理），进一步完善3D高精地图，以及利用大量的驾驶行为提升无人驾驶能力。同时也提升了百度的AI水平。

百度利用已有的用户使用作为案例，以及这些用户使用带来的能力提升，进一步提升市场占有率。任何一个竞争对手，哪怕投入再多的工程师，再多的计算资源和研发预算，在没有大量数据的情况下，难以撼动百度在无人驾驶领域的领导地位。

在逐步消灭竞争对手之后，百度对整个生态系统将具备制定游戏规则的能力。比如芯片供应商，感知模块的硬件供应商，通讯模块的供应商等等，都需要听百度的招呼。当年在移动互联网时代，英特尔错过与苹果的合作，失去了整个移动互联网的市场。在AI和移动互联网时代，这样的事情会继续发生。

谁人哭？

153亿美元收购Mobileye的英特尔哭死了，百度的行为让他的收购价值大打折扣。英特尔的CEO科再奇需要紧急攻关百度，要求百度兼容他们的AI处理器。

通用、福特、丰田、大众、宝马、奔驰和Uber都将非常郁闷，这些年来在无人驾驶方面的投入难道都喂狗了吗？这几家企业在无人驾驶领域的投资至少达到100亿美金，不但收购了公司，还招募了上千名工程师开源计划什么意思。现在有人说，我家的无人驾驶技术不要钱，送给你，技术还比你好不少，更可怕的是技术将越来越好。

对于已经投入巨资的车企而言，他们绝对不会认怂放弃，将会一路与百度死磕，如果百度做成，他们这块业务必死。

特斯拉也将感到坑爹。过去很长的一段时间内，它的ADAS技术在车辆上的应用一直遥遥领先，并愉快地获取大量的驾驶行为数据，现在它在无人驾驶领域的壁垒瞬间没了。马斯克只有一招，拼命地卖车，看能否快速将自身的生态做起来，而避免被百度阵营“吞噬”。

谷歌的waymo将感到最大程度的尴尬。长久以来，谷歌对百度保持巨大的心里优势，主要的区别是谷歌有Android。

图9-谷歌无人汽车

现在，百度要把无人驾驶开放了，那么waymo的分拆就显得毫无意义。靠卖无人驾驶技术销售软件这样的商业模式已经堵死，waymo已经不可能盈利，也不可能通过运营单独上市了。它们的选择不多，要么跟进百度的策略，而且把无人驾驶提升到公司级层面上，由佩奇亲自照看和推进；要么被赶出市场。

最可悲的是，谷歌哪怕是免费提供，在美国愿意用他技术的车企也不多，因为通用、福特以及特斯拉都在大力发展自己的无人驾驶技术。在过去的8年，谷歌在无人驾驶领域的投入至少达几十亿美金。

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