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实际上，为抢抓江苏省沿东陇海线经济带和徐连客运专线建设的重大战略机遇，邳州市远瞩未雨绸缪，五年前先后修编总体规划、完善各类规划，实施市政、公用基础设施建设，开展重点片区拆迁改造，千方百计创造条件，邳州融入高铁时代。邳州按照打造“魅力新邳州”的标准，全力做好邳州高铁站周边环境的改造提升，将加快邳州市中山路上跨陇海铁路立交桥、邳州市瑞兴路立交桥、邳州市泰州路立交桥、邳州市南京路立交桥等城建重点工程进行改造建设，对陇海铁路邳州段部分铁路涵洞进行加宽和建设高架立交桥，有效缓解困扰多年的邳州新老城区南北交通不畅问题。根据规划，徐连客运专线邳州东站将建设“高大上”的邳州高铁服务区设置客运汽车站、公交枢纽站、出租汽车站及大型停车场等配套项目，乘客将实现零换乘，为带动东陇海第三大城市邳州和新沂市的经济社会加速发展起到“引擎”作用。邳州市城区和新沂市城区相距仅30公里，若是乘坐徐连客运专线也就不到十分钟，也就是说徐连客运专线的建成将邳州市和新沂市融为一体真正成为了“双城制都市区”，江苏省沿东陇海线经济带中部的邳州市和新沂市区域一体化发展的梦想成为现实。

新沂网友：强烈呼吁邳州、新沂两市合并成地级市，做强东陇海线中间支点城市！

邳州、新沂两市自古一家，文化风俗相近、方言雷同，经济发展水平相近，新沂市人口110多万、邳州市人口190多万，邳州、新沂两市合并人口可以达到300多万，可以组建地级市建设成城市人口达到或超过100万的苏北地区新兴的现代化大城市！江苏省沿东陇海线上200多公里的距离上缺乏一个支点中心城市，光靠新沂市一家之力，难以完成这个重任，需要集合邳州、新沂两个城市力量为之。在国家规划的东陇海地区发展带中，山东省鲁南地区有“枣庄-临沂-日照”三个城市，而江苏省苏北地区只有“徐州-连云港”，江苏省苏北地区迫切需要在东陇海地区发展带的中心节点建设一个支点城市！江苏省沿东陇海线经济带上的实际区域中心是“邳州-新沂”，恳请江苏省在“十三五”期间（2016年至2020年）慎重考虑在沿东陇海城镇轴与运河城镇轴设立新的地级市带动苏北地区甚至江苏沿海地区大崛起大发展的重大战略决策，尽快落实国家层面重点开发区域东陇海地区发展带的行政区划调整问题优化空间布局促进江苏省沿东陇海线经济带与沿大运河经济带更加深入的对接长三角经济区造福苏北鲁南老区人民！邳州、新沂两市是江苏省东陇海经济带和山东省鲁南经济带的区域性中心城市。（新沂网友：钟吾文化）

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宿迁网友：建议将地级徐州市代管的县级新沂市划归地级宿迁市管辖设立宿迁市新沂区！

建议将地级徐州市代管的县级新沂市划归地级宿迁市管辖设立宿迁市新沂区。2003年4月和8月间，原江苏省委书记同志先后两次到新沂市考察，明确指出新沂市今后的发展目标是：充分发挥地处苏鲁两省边界和“三纵三横”的交通区位优势，建设成为“江苏陇海线上第三大城市、第三大工业城市”。江苏省委领导作出的这一战略决策，为拓宽苏北地区的区域性发展空间、加快东陇海产业带建设指明了路子，同时也为徐州市代管的县级新沂市依托地级宿迁市加快发展，宿迁市向北发展连接上东陇海产业带提供了千载难逢的机遇。

在此情况下，建议将地级徐州市代管的县级新沂市调整划归地级宿迁市管辖设立新沂区，有其必然性、必要性和可行性。 一是有利于实现宿迁市和新沂市两地之间最大化的优势互补。应该看到，宿迁市的最大优势是：宿迁是苏北地区一个正在崛起的新兴区域性中心城市和现代化中等城市，具有一定的幅射和影响作用，拥有广阔的腹地和发展空间；宿迁最大的劣势是：宿迁市地处苏北腹地，交通区位不占有优势。新沂的最大优势是：新沂市地处东陇海线上，交通区位优势十分明显；新沂最大的劣势是：新沂市距离区域性中心城市徐州市较远，新沂市城区距离徐州市城区120公里，难以接受到东陇海产业带区域性中心城市徐州市的辐射和影响，且缺少可依托的发展空间、腹地。如果新沂市划入宿迁市管辖设立宿迁市新沂区，就能实现最大化的优势互补。届时，宿迁市占据苏鲁两省交界处、东陇海线上的交通枢纽，可从根本上改善宿迁市的交通区位优势，必然使宿迁的发展如虎添翼；新沂接受中心城市宿迁的辐射和影响，新沂市城区距宿迁市城区不到50公里，且依托宿迁市广阔的腹地和发展空间，必然使新沂市的发展“釜底加薪”。

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