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2、 沭阳县

沭阳县成为省直管县，沭阳县是江苏省人口第一大县，实行省直管县试点已经三年，试点结束后建议成为名正言顺的省直管县，江苏省在省管县方面要落后河南和湖北，因为这两个省已经实行真正意义上的省直管县。也有说法是沭阳县回归海州（今连云港市）支撑起连云港市做大做强东陇海经济带和沿海地区交汇处区域性中心城市，连云港发展好苏北地区也会好。

3、 泗阳县、泗洪县

泗阳县划回西南五镇，泗洪县划回陈集镇，泗阳县、泗洪县行政区域恢复到2004年前的状态。泗阳县、泗洪县回归地级淮安市，这是泗阳人梦寐以求的理想，历史上泗阳县（桃源县）属于淮安府，泗阳县和淮安文化共通，历史相同、心连着心。泗洪县以前就归属淮阴地区（今淮安市），宿淮铁路已经建成通车，泗洪县到淮安市交通更加便捷。泗洪县、泗阳县划归地级淮安市，淮河下游洪泽湖成为“淮安内湖”，便于洪泽湖流域地区的统一管理。（作者：沭阳网友·怀文上人）

邳州决策信息：邳州新沂自古一家一一徐连客运专线邳州东站将设置客运汽车站、公交枢纽站、出租汽车站及大型停车场！（范文）

近日，从江苏省铁路办政务公开获悉，作为江苏省苏北地区的又一条高速铁路线，徐连客运专线（又称徐连高铁）项目环评全本正式公示。这也意味着，徐连客运专线项目建设环评自主公示阶段已经结束，待递交环评审批正式得到批复后就将动工，最快2020年前，这条时速达到350公里的徐连高速铁路线将投入运营。

徐连客运专线位于江苏省沿东陇海线经济带东起“东陇海第二大城市”连云港，途经“东陇海第三大城市”邳州向西至“东陇海第一大城市”徐州，沿途经过连云港市辖区、东海县和徐州地区的新沂市、邳州市。徐连客运专线东连连云港在建的连盐铁路和规划建设的连淮扬镇城际铁路与京沪高铁二线及新沂合青高铁；西接国家综合枢纽城市徐州连接郑徐客运专线和京沪高速铁路，徐连客运专线是《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》中的东陇海通道的一部分。考虑到郑徐客运专线2016年年底将通车，而徐连客运专线又和郑徐客运专线高速铁路线无缝对接，形成连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路的交叉点，未来，江苏全省只要通高速铁路的城市，都可以由此借道实现直接抵达中西部的郑州、西安等地区。不仅如此，徐连客运专线未来一旦建成将形成“徐连都市圈”，邳州向东经连云港还可直达烟台、、青岛及山东半岛中部、南部地区，连云港和徐州两市之间也将实现50分钟到达，邳州向东至连云港或向西到达徐州仅需15分钟。

按照公布的全本公示内容，2016年开工建设的徐连客运专线包括两部分。第一部分为正线，连云港站（含）至徐宿淮盐铁路后马庄站（不含），线路长度180.385km，另建长度为2.4km的绕行线。第二部分为连云港站与连盐铁路西北上下行联络线、连云港站动车存车场以及徐州东站维修车间。徐连客运专线工程投资估算约270亿元，沿线设立徐州东站、后马庄站、邳州东站、新沂南站、东海站、连云港站等6个高铁火车站，预计工期3年半。如果算上后续调试、试运营的时间，最快2020年徐连高铁线路即可投入运营。

经了解，由于此前的连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路两条江苏省内城际铁路线并非时速350公里的高速铁路线，因此在最初规划徐连客运专线时，时速也被设计为全线250公里，但考虑到后期和郑徐客运专线以及正在逐段完工的沿海高铁时速的一致性，徐连客运专线最终时速被提升至350公里，这也在环评全本公示中得到确认。此外，作为沿海高铁的重要组成部分，徐连客运专线的建成，江苏省沿东陇海线经济带将更快地连接起长三角经济区、渤海湾经济区、珠三角经济区这三个中国最发达地区和老牌淮海经济区和新兴中原经济区二个区域性重要经济区，并且对接“一带一路”国家战略。邳州作为苏北地区新兴的现代化大城市区位交通优势得天独厚，可喜可贺的是，邳州是淮海经济区中心节点城市地理上处在长三角经济区、渤海湾经济区、中原经济区交汇点，邳州是徐连客运专线沿线的东陇海经济带中部最大城市。

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