美团ceo 王兴 滴滴们的第二次共享出行大混战

2017年年末和2018年年初，共享出行领域并不太平，网约车、专车、共享汽车以及共享单车领域接连出现了多起重大事件，导致原本看上去已经快结束的战争重新又开始变得复杂起来。

在台上表演的角色很多都和BAT有着纠缠不清的关系：

阿里巴巴和腾讯都投资了滴滴，但都没控股；

百度投资了Uber中国，后者被滴滴合并后，百度也持有滴滴股份；

滴滴投资了ofo，收购了小蓝单车，并且内部还在孵化单车项目；

滴滴还在国外投了一堆的共享出行项目，比如美国的Lyft，的Grab，印度的Ola，南非、欧洲的Taxify，中东的Careem，以及最新并购的巴西打车应用99；

阿里巴巴投资了ofo，控股了哈罗单车以及永安行单车，可能会深度参与ofo的管理，而后者据说在新一轮融资后要投资共享汽车；

腾讯投资了摩拜单车，摩拜在近期开始投资共享汽车。摩拜还接入了首汽约车和嘀嗒拼车等，据说还在和曹操专车在谈判；

腾讯投资了美团，美团在南京试点了网约车之后，准备在全国推广网约车和共享汽车项目；

百度和腾讯（间接通过蔚来汽车）在11月投资了首汽约车；

百度还投资了51用车和天天用车；

另外，滴滴的老对手易到用车重新开始激活市场，神州专车也在努力推进，曹操专车在17年融了15个亿，TOGO途歌刚刚完成2600万美元的B+轮融资，易车出行仅天使轮就在去年年底融了1.75个亿，Gofun出行A轮融资2.14亿，其余的分时租赁品牌如PonyCar、易开租车、微租车等也刚完成了新的融资……

可以看出，在网约车、专车、共享汽车（分时租赁）和共享单车等共享出行领域，大战远未结束。虽然滴滴在网约车领域占据了80%以上的份额，并且把触角伸向了共享出行的方方面面，但在过去的一年中，滴滴在服务和利益分配上显然做的还不够，而品牌的忠诚度方面也绝非无懈可击。

典型的情况就是美团在南京试点的网约车项目，根据腾讯科技的报道，美团在南京一天的订单已经达到了10万的量级，上线10个月补贴最高达到了2000万左右。目前，美团已经开始在滴滴“最赚钱”的区域开始布局：北京、上海、成都、杭州、温州、福州、厦门等7个城市的司机和用户，即将享受新一轮的补贴，而这种布局，显然也打到了滴滴的痛处。

根据部分滴滴司机在的反馈，滴滴已经开始对安装了美团打车的司机进行封禁，看来威胁是确确实实存在的。

新一轮的大战中，滴滴和美团都有着极为丰富的拼杀经验，阿里巴巴和腾讯谋定而后动，运营和资本方面都极为强劲，百度则布局整个汽车产业链，目前来看与滴滴们相安无事，但后续会有很多交叉，ofo和摩拜作为后起之秀，也各自具有野心，首汽和神州等公司则背靠大树，具有先天的政策优势。

大战一触即发，绝对要比第一轮滴滴和快的时的大战更为惨烈，毕竟，这一轮的选手比上一轮强大的多，大家都不是新手，该经历的，都经历过了。

2、战略

2017年2月，滴滴出行通过全员邮件宣布了2017年的五大战略关键词及全新升级的组织阵形。关键词为：修炼内功、智慧交通、专车决胜、全球布局、洪流落地。升级后，滴滴内部将形成两大事业群、一个FT团队、多个事业部协同高效发展的独特架构。

两大事业群为快捷出行事业群和品质出行事业群。快捷出行事业群，下设事业部、快车事业部、优步事业部、平台运营部和运力中心。品质出行事业群则将以“打造世界级的优质服务”为目标，下设专车事业部、代驾事业部、企业级事业部、豪华车事业部。

新成立的智慧交通FT团队，下设公交事业部（原巴士事业部），由章文嵩（原阿里云首席科学家）领导，将与各地政府一起携手打造智慧交通体系，用大数据赋能城市交通治理。程维、柳青在邮件中表示，在这一领域，滴滴希望能成为全球最大的智慧交通综合服务提供商。

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