美团ceo 王兴 滴滴们的第二次共享出行大混战(3)

有一个故事是说，程维刚开始创办滴滴时，把设计好的产品拿给美团的王兴看，王兴直接说了一句“垃圾”，然后帮助程维进行了修改。而在好几年前，王兴关于“高频打低频”的言论就已经非常多见了，那个时候，王兴应该很好的思考过这方面的战略。

美团打车正式上线的那天，程维刚和王兴吃过饭，但王兴对此守口如瓶。

程维在新闻中得知了美团打车上线的消息后，立即停掉了滴滴和点评的合作接口，并且霸气的借用成吉思汗的典故说：“尔要战，便战！”

只是，滴滴依然被动，饭局上的朋友，毕竟还是不牢靠的。

3、战斗

滴滴的投资人王刚对于程维和柳青的组合非常的看好，认为两个人优势互补，且都非常具有冲劲。

在滴滴一路向前冲的过程中，先后干掉了摇摇车、百米、大黄蜂、易到等竞争对手，之后又傍上了腾讯这根大腿。

坊间一直到现在，都流传着当年滴滴干掉竞争对手时无所不用其极的竞争手段，有些甚至让人不寒而栗。可是，投资人要的就是这种杀伐果敢，在最终的成王败寇中，又有谁会同情失败者呢？资本不同情弱者，也不讲究道义，成功后大谈的道德和正义，多半如李世民的吮乳号恸。

吴晓波说：“一切改革都是从违法开始的”，改革尚且如此，商业竞争上的见红和打插边球就更加司空见惯了。

与快的最后的决战中，实际上并不是滴滴胜利了，而是投资人补贴到受不了了之后促成的谈判。而且，快的的投资方阿里巴巴一开始是不愿意的。

还好有柳青和包凡，华兴资本的第一媒婆并非浪得虚名，双方在一次次的谈判中，终于达成了协议，程维笑到了最后。

2015年2月14日，节，滴滴和快的合并，投资人弹冠相庆，程维和柳青如释重负，竞争对手如丧考批，易到用车立即向有关部门举报垄断事宜，但已经于事无补。

合并后的滴滴稳坐第一，在腾讯和阿里巴巴以及众多资本的加持之下，在2016年8月1日，合并了Uber中国，将最后一个强有力的竞争对手擒获。

滴滴能一路冲到现在，程维的敢打敢拼，柳青的人脉以及朱景士（Stephen）的战略，都起到了很关键的作用，但最终的成功则需要投资人的大力推进，毕竟，这场以烧钱闻名的大战，缺了钱，谁都玩不转。

而到了储备，还拥有了交通银行、招商银行、中信产业基金、中投公司、中国平安、中国人寿等背景和实力都极为雄厚的股东，滴滴比任何时候都更加有钱，而在拥有了大量国家资本加入以及挖了原来在政府部门任职高官的李建华之后，滴滴对于政策的把握也更加有底气。我们在很早以前的文章中说过，滴滴“被收编”了。

不过，按照滴滴融资的战略规划，未来主要的发展方向是国际化、新能源汽车以及AI技术研发等领域，这些领域都是非常烧钱的。我们给出几个参考的数据：

Uber在近期投入12亿美金，买了24000辆沃尔沃 XC90 插电式混合动力车，用来搭载无人驾驶技术，构建无人驾驶车队；

英特尔在2017年3月，斥资153亿美元收购人工智能领域，计算机视觉技术公司Mobileye；

而在硅谷，随便一个初创的，在某个方面技术领先的AI公司，出售价都可能高达10亿美金以上。

120亿美金确实很多，但如果要按照股东的要求，大力推进国际化和AI战略的话，其实也不是那么经烧的，几个稍微大一点的并购和控股，可能就会把资金消耗殆尽。

更重要的是，国内的大战狼烟再起，美团，易到，首汽，神州们，将会发起一轮更加猛烈的攻击。而他们的背后，BAT们虎视眈眈。

易到用车前CEO周航说，仅2015年一年，国内的整个专车市场就烧了200亿，滴滴当年亏损超过100亿。问题是，刚喘了一口气，立即又要再进入到烧钱的循环中，无休无止。

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