地铁综合监控 软件_地铁监控员工资待遇_地铁综合接地作用(2)

集成应用体系结构的设计结果是：新的开发不再是构建另一个筒仓，而是增加和修改组件。集成应用体系的技术结构是，如果两个逻辑组件需要不同的中间件标准，表示组件必须同时支持两者。可以在逻辑组件的前端设置网关或者封装从一个中间件技术获取消息，然后通过另外一个重新发送它们。标准化是一个减少费用的工具，他能够重用系统集成的程序代码和技术。

目前，国外轨道交通系统中已有许多线路采用了综合监控系统，如新加坡地铁的东北线、毕尔巴额地铁、韩国的仁川地铁、汉城地铁7号线和8号线、法国巴黎地铁14号线等。香港地铁的新机场快线也采用了综合监控系统。而一些著名的新线，如马德里地铁则采用了更现代化的综合监控。国内广州、北京、深圳、上海、成都、重庆共十几条线路设置了综合监控系统项目。

综合监控系统在的广泛应用，促进了综合监控系统软件平台的研发投入。目前，除了法国Thales IS的SCADASoft综合监控核心软件平台、澳大利亚Foxbro的RailSCADA综合监控核心软件平台外，新加坡科技电子已经推出了C3综合监控核心软件平台、北京和利时公司推出了MACS-SCADA综合监控核心软件平台、南瑞推出了RT21-ISCS综合监控核心软件平台，北京南凯监控系统工程推出了RAILSYS核心平台。

3 SCADASoft软件平台在广州地铁三、四号线的应用

广州市轨道交通三、四号线综合监控系统是国内第一个采用国外综合监控软件平台的项目，该软件平台为法国Thales IS的SCADASoft，曾成熟应用于巴黎14号线、新加坡地铁东北线、香港地铁将军澳线和迪斯尼线等项目。下面介绍SCADA广州所采用的软件平台情况。

3.1 SCADASoft软件平台概述

整个SCADASoft软件系统由多个合理划分的功能模块所组成，这些模块能够访问公共的数据源(RTDB)。系统软件平台是由一系列的基于服务器和基于工作站的软件模块组成，提供一种基于工业CORBA标准的先进的客户机／服务器(C/S)结构。整个SCADASoft软件体系结构分为人机界面、数据处理、通讯三层。

软件体系结构如图3所示。

3.2 SCADASoft软件平台构成

应用于广州市轨道交通三、四号线的SCADASoft软件平台主要包括：1）RTDB（实时）内核；2）SCADASoft通用软件组件；3）SCADASoft为广州地铁定制的软件组件；4）CORBA中间件；5）其他商用的通用组件。SCADASoft软件平台构成如图4所示。

3.2.1 RTDB（实时）内核

RTDB（实时）内核包括：一个实时、一个计算引擎、一个事件管理器、一个实时时钟。

RTAP按ASCII或二进制格式存贮，二进制格式的存储方式允许快速读写，此快速读写方式可用于冗余机制中（用于同步第二个设备的启动），也可在自动或周期模式下激活存储的；具有计算引擎完成计算功能；可以使用与系统文件管理方法（结构、关系、目录，或UNIX符号类型等方法）类似的层次化对象方法；通过的过程接口DBMS Server来完成的配置和读写服务；类所支持的访问服务：读/写服务、配置服务（在中创建或删除点，根据数据配置信息进行查询）；点值变化的订阅服务。

3.2.2 SCADASoft的通用组件

SCADASoft通用组件模块主要负责实现监控系统的通用功能，是软件平台的基础，主要包含如下组件：

（1）报务器组件（ALA CSU)：这个CSU的目的是检测和传播报警。系统自动检测受报警条件约束的数据点，如果数据点的数值符合报警条件，系统自动将该报警发送到相关客户端（如操作员站已打开报警窗口）的报警列表中。系统可以按照不同级别处理报警事件，分别提供给不同的应用使用。

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