地铁综合监控 软件_地铁监控员工资待遇_地铁综合接地作用

（广州地铁总公司建设总部，广东 广州 510380）赵 驰

赵驰（1980-）男，河南南阳人，学士，现任广州地铁总公司建设总部主控项目部经理、自动化工程师。

摘要：介绍了软件平台技术在广州地铁综合监控系统中的应用，并提出软件平台的选型和工程实施过程中应注意的问题。

关键词：综合监控系统；软件平台；组件；数据流

Abstract: This paper introduces the application of Software Platform in the Guangzhou metro ISCS system, and raises some points of the application.

Key words: ISCS; Software Platform; Component; Dataflow

1 引言

综合监控系统作为轨道交通的综合指挥调度平台，集成和互联了变电所自动化系统（PSCADA）、机电设备监控系统（BAS）、火灾报警系统（FAS）、屏蔽门系统（PSD）、防淹门（FG）、门禁系统（ACS）；同时互联了广播系统（PA）、闭路电视系统（CCTV）、列车信息系统（TIS）、乘客信息导向系统（PIDS）、自动售检票系统（AFC）、信号系统（SIG）、调度电话系统（DLT）、时钟系统（CLK）等多个子系统。通过将各集成和互联系统进行整合，实现对轨道交通系统中主要机电系统的监视、控制及系统间联动。自广州地铁三号线综合监控开始实施到现在，在国内已形成了蓬勃发展的趋势。

综合监控系统在成熟软件平台基础上进行二次开发实现相应的功能。软件平台是一种基于中间件、组件的技术。简单地理解相当于对象或组件的打包，但不是把ORB（Object Request Broker）、数据访问中间件和其它中间件产品和技术简单地打包在一起。当前的综合监控系统软件都是基于对象或组件技术的，各种中间件功能必须以面向对象或组件的方式提供。此外，还需要把综合监控系统核心组件、通用的功能加进来——实时内核、报警、历史、趋势、分布式数据订阅等组件。因此，综合监控软件平台=通用功能（常用的监控功能）+专用功能（各子系统功能、定制的功能）。

2 综合监控系统软件平台产生的背景

综合监控系统软件平台的产生和轨道交通自动化系统技术的发展是密不可分的。轨道交通自动化系统经历了两个阶段。

第一阶段，轨道交通内PSCADA、BAS、FAS、PSD等自动化系统都采用独立的应用，仅实现信息的简单互联，在采用综合监控系统以前，每个系统有独立的应用，PSCADA、BAS、FAS、PSD等系统应用程序有他自己的表示层、业务处理逻辑和。把这些应用称为筒仓。由这些筒仓创建一个独立的用户视图很困难，并缺少信息及业务流程的集成。

第二阶段，筒仓应用的替代品，称之为“集成应用体系结构”。集成的应用体系结构通过强调表示层、事务处理服务器、层的独立而摆脱筒仓，便于：

（1）对业务的变更快速反应——通过业务流程与组件和事务处理服务的结合，将解决业务变更响应性的根本问题。

（2）提供准确的、可访问的信息——清楚地理解许多流程是如何使用数据的，通过共享数据或者通过实现控制数据复制，可以减少非控制数据的复制。

（ 3 ） 对新型接口开放应用，如Web——表示和处理的明确分离，可以很容易地增加一个新的接口。

（4）多系统间联动——汇集各个子系统的信息，实现系统之间的信息互通和联动，达到在正常或危急情况下对地铁系统完成高效率监视和控制功能。

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