锂电池与锂聚合物电池 长安汽车间接参股动力电池制造商宁德时代(12)

电池企业多而不强

《每日经济新闻》记者注意到，目前，国内新能源汽车以纯电动汽车为主，纯电动汽车的“三大电”（电池、电机、电控）中，最重要的要数电池。

日前，真锂研究发布的研究报告显示，2017年锂电装机共33.55GWh（即335亿瓦时），同比增长21%。虽然装机增长强劲，但锂电池企业却难言“强大”。

中国工程院院士、北京理工大学教授吴锋指出，据工信部统计，2015年车用动力电池装车量达到163亿瓦时，2016年达到281亿瓦时，2017年预计350亿瓦时，2020年需求在1000亿瓦时。但2017年电池行业的年产能规模预计达到2000亿瓦时，所以可以看到产能明显过剩，优势企业不多。

另外，在动力电池技术路线方面，随着补贴政策越发注重能量密度，目前业内似更看好三元锂电池。

据方建华预计，2018年新能源汽车补贴政策会进行调整，调整方向之一是续航里程补贴将更加细化，能量密度要求将提高。

前述真锂研究发布的研究报告称，从各类型锂离子电池来看，2017年磷酸铁锂电池实现装机16.33GWh，占比48.68%；NCM三元电池实现装机15GWh，占比44.71%；锰酸锂电池实现装机1.4GWh，占比4.16%。

对于目前锂电池装机量的结构，中国汽车技术研究中心北京工作部副主任王成在论坛上表示，三元锂电池和磷酸铁锂电池份额基本相当，逐渐占据市场主导地位。

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