宝来n91电磁阀_老宝来碳罐电磁阀故障_老宝来4-n91电磁阀断路(3)

44.车型：宝来1.8L 里程1.1万公里故障现象：电瓶亏电故障分析：首先用一完好的电瓶接到车上，检测放电流10mA左右，符合标准，怀疑为电瓶质量问题，找一个备用电瓶装车试验，几天后故障依旧，后来发现此车熄火后，风扇不停，拔下双温开关后，风扇停止转动，再插上双温开关，风扇不转，更换一双温开关。几天后故障依然存在，同样是拔下双温开关，风扇停止旋转，最后分析为风扇控制器故障。故障排除：更换风扇控制器

45.车型：宝来1.6L 里程：2.4万公里故障现象：EPS灯有时亮，加速不良，尤其在潮湿天气更明显故障分析：首先用VAS5051检测显示油门踏板位置传感器故障，阅读测量数据块08中062组中3区与4区数值，3区为12-97%，4区为4-49%，而此车数据块不变化。更换油门踏板位置传感器后，消除故障，车辆加速良好。几天后故障又发生，检测仍为油门踏板位置传感器，检测线路连接正常，最后分析为发动机线束插头与电脑连接处接触不良。故障排除：更换发动机线束。

46车型：宝来1.8 里程：7万公里故障现象：更换新仪表后不能匹配故障分析：因是第1次更换仪表，按维修手册进行匹配，打开点火开关，输入地址码17，进入防盗系统。按箭头键输入11功能进行登录，输入新仪表防盗密码，输入10进行自适应，输入50，进行防盗器和发动机控制单元匹配，输入原车防盗密码，输入正确，5秒后底盘号将出现在诊断仪显示器上，组合仪表故障灯亮，按Q键确认，组合仪表故障灯灭，故障灯显示匹配信号（灯先灭5秒钟，再亮5秒钟，随后熄灭），按箭头键。输入11进行登录，输入原车防盗密码，进入10通道，输入21通道，输入钥匙数量后，不让匹配，最后通过咨询和查找，发现故障出在组合仪表锁死，通过A6电子防盗维修手册中数据块024中第1区和第2区可以看出锁止时间。故障排除：根据数据块中锁止时间解除后重新匹配

47.宝来1.8T豪华自动档电子油门故障车型：宝来1.8T豪华自动档故障现象：电子油门报EPC灯常亮，且加速无力。使用V.A.S5051查询故障有两个故障分别是“17950”节气门角度传感器G187不可靠信号，“17952”节气门角度传感器G187信号太大。故更换电子油门操作装置故障仍显示上述两故障，后检测电子油门操纵系统电路，检测过程中发现电子油门操纵装置插头与发动机电子控制单元插头处供电线断路，将故障锁定后进行查找，发现在发动机舱左侧流水槽处蓝色六孔插头有一处插脚变形，将插脚矫正后装配试车故障排除。结论：该车故障原因是流水槽左侧接线盒处电子油门供电线断路所致，将断路位置修复后故障排除。

48.宝来04款ESP灯报警车型：宝来04款1.8T自动档故障现象：车在行驶过程中ESP灯偶尔报警故障描述：该车为商品车行驶里程8公里，车辆在行驶过程中ESP灯突然亮起，此时，车辆出现加速无力动力不足等故障现象，然而，将车熄火再重新将车启动后ESP系统恢复正常工作，使用V.A.S5051检测发现，在ABS控制单元内查询故障发现； “G46左后轮转速传感器偶发性故障”，更换“G46转速传感器”故障依旧，使用专用工具V.A.G1598/21，测量“G46转速传感器”线路时，发现该传感器通向控制单元的信号线断路，查找断路点发现在驾驶舱内左后翼子板处“G46传感器”连接点虚结，将虚结点重新连接后故障排除。“G46传感器”线路虚结ABS灯并未报警。而是ESP灯报警，该故障现象给维修时故障判断带来很多误导；但最终故障还是出在传感器线路上。总结：该车故障为车辆出厂时“G46转速传感器”线路连接点虚结，导致ESP灯报警。

49.宝来1.8舒适型遥控钥匙失效车型：宝来1.8L舒适型故障现象：遥控钥匙无法对车辆进行遥控，只有使用钥匙方可将车打开。故障描述：该车行驶4万多公里，未加装任何电器设备。司机反映下午下班后，准备回家使用开车时，失灵，用户以为是钥匙电池没电了，于是到维修站更换了一块新电池，但仍无法使用，后来用户使用另外一巴遥控钥匙仍无法打开车门。该车来维修站检测，使用电脑检测仪检测系统无任何故障存储。后来认为可能是舒适系统控制单元损坏，更换舒适系统控制单元故障依旧，维修人员查找线路，发现从舒适系统控制单元出来的位于车身A柱左侧的天线磨破，与车身打铁，将磨破的天线重新包好后，故障排除。总结：舒适系统的遥控天线打铁导致遥控钥匙与舒适系统控制单元无法进行通讯。从而导致了遥控钥匙失灵。

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