宝来n91电磁阀_老宝来碳罐电磁阀故障_老宝来4-n91电磁阀断路(2)

38.宝来刹车发抖故障现象描述：一般是新车跑到1000KM左右，踩刹车车抖。检测过程： 1、拆检刹车片、刹车盘，发现都有问题； 2、更换刹车片、刹车盘，故障排除； 3、行驶约1000KM再次出现上述现象故障排除：更换前轮轮毂、刹车片、刹车盘故障排除。

39.车型：宝来1.8L 里程6.2万公里故障现象：车辆运行中左后轮异响故障分析：检查左后轮及其连接良好，螺丝不松旷，拆下后减振器检查无异常，更换后减振器及缓冲块路试故障依旧，后拆下减振器仔细查找，发现后减振器支承胶套有很轻微裂纹，但没有裂开，应该不影响，在没有办法的情况下更换后减振器支承路试，没有异响。故障排除：更换后减振器支承。

40.故障现象一台1.8手动舒适款宝来，行驶中右前门前侧有“咔、咔”的异常响声，匀速行驶时不明显，加速或轻点刹车时出现。开关右前车门时也会出现同样异响。我们检查调整了右前门铰链，无效。为确定故障部位，我们更换了整个右前门总成进行验证，确定异响就是由右前A柱发出，位置在中下部。经过我们分析，认为最有可能产生这种异响的原因应该是A柱的某些点焊点开焊。因前门下铰链加固衬板处承受前门力最大，所以首先对该部位进行加固补焊。在A柱对应衬板部位均匀分布钻了8个直径5.2mm孔，只钻透A柱外层和第一层薄衬板，然后用气焊将这两层与下铰链加固衬板焊结成一体。当时经多次试车，没有再发现异响，以为故障已解决，于是对焊接部位进行补漆，并全部装复。装复完毕，准备交车时，我们再次进行试车，结果发现异响又出现，开始时较小，但多试车几次后，就变得比较明显，甚至比补焊前还要略大一些。这说明上次处理的部位不是故障部位。处理方法既然铰链衬板处已经排除，只有重点检查A柱内外壳焊合处的点焊点了。经仔细听诊异响点，发现异响是由A柱外层壳体与第一层薄衬板在接缝处（在车门密封胶条安装部位）的点焊点开焊造成，用点焊机对该位置进行加固焊接后，故障彻底排除。

41.车型：宝来1.8L 里程1.8万公里故障现象：压缩机不吸空调不工作故障分析：首先检测制冷系统氟里昂压力正常，保险正常。此车压缩机由空调控制器T14/10（绿黑线）控制，空调开启后，控制单元接到空调开启信号，但控制不控制压缩机吸合，在查找开关和线路时，发现外部温度传感器线路断路，因传感器安装在挡下导水板内，雨刷运行时与基接造成外温传感器线路断路。故障排除：连接外温传感器后故障排除。

42.宝来 空调故障一例该车故障表现：空调不吸合，A/C开关按下指示灯亮，内循环开关按下指示灯不亮。排除：保险盒内第5号7。5A保险片断，更换。分析：该车是自动空调，根据电路图， 高压传感器 T3C/1搭铁 T3C/2电源 T3C/3信号高压传感器作用：1。压力高时，接通电子扇高速档。 2．压力超出时，切断空调。 3. 压力过低时，切断空调。同时，高压传感器将信号传给电子扇控制单元和发动机控制单元。在01-08-020数据组中可查看空调工况。总结：空调压力开关已经改动为反映数字的信号，解决此问题的关键性是对新事物的熟悉了解问题。此问题虽简单却反映了汽车电器控制系统的更新换代。

43.故障现象：一辆1.6L宝来，在行驶了3万公里后进行常规保养，在检查中发现后雾灯不亮。故障排除：打开保险丝盒，保险丝完好，拆下后雾灯灯座，取下灯泡没发现灯丝断裂，为防万一，更换一新灯泡后再试，还是不亮，用VAG1527测试灯座发现有电，而装上灯泡，灯泡却不亮。在此过程中，仪表盘上的后雾灯指示灯却一直亮着，那么开关是没问题了，问题可能出路的某个点。宝来n91电磁阀由于此车是新车，而车主证实该车没出过事故。那么线路中间应出不了问题，考虑到VAG1527的测量范围比较大，用试灯再试雾灯灯座，试灯发暗，说明电压较低，拔下灯座上的雾灯插头，测量雾灯灯泡的供电线，显示电压12V ，问题在灯座，仔细观察发现灯座上的连接线板上有一处虚接，用钳子捏紧，再装上，后雾灯亮，故障排除。

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