挑战车技，心理素质及之旅(4)

康西瓦烈士陵园是每个骑行新藏的人必定要去的地方，离路边约2公里，上70M左右的大坡。这里安葬着62年对印自卫反击战牺牲的烈士。

从康西瓦烈士陵园岔路口前行，淌过两条冰河，第一条水急且宽且冰冷，提醒小心通过。

耗时2.5h到K437\康西瓦道班。

住宿意见:

康西瓦道班是把路上的几个道班合起来成为公路段的，所以房间很紧张，一个房间都住4到6个人。做好扎营的准备。康西瓦道班有整个新藏线新疆段不多的两名汉族工人。

2012年骑友骑友食宿：在康西瓦道班旁边废弃的板房打地铺，食物自带，晚上比较冷

D7康西瓦道班（K437）－红柳滩（K487海拔4200左右）－509道班（位于K511 废弃），里程：74km，总里程：511km耗时10.5h-11.5h

据传说永春蓬壶有一位富翁姓尤（不知真名）俗称尤百万，从仙游古路岭下造一条从蓬壶至大田的小路，因原是土路下雨天路面滑不能行走，尤百万出钱铺石路，从白格岭下开始遇坑、溪全部造桥，到外坵下洲受溪阻隔，过去没有水泥，全部用石干砌拱桥，保留至今完整，此桥也成为是洋上和外坵的水尾桥，倍受当地群众的保护。那天，阳光明媚，烈阳高照是去春游的好日子，同学们陆陆续续地来到学校，大约8点30分我们便出发了，公路盘曲而上，绕来绕去，公路时而宽时而窄每到一个转弯点都要响一次喇叭，终于到了终点站，口大峡谷特点是谷坡直立、谷地深窄、谷底几乎全为河槽占据，河滩不发育。

耗时6-8h到K487红柳滩.红柳滩海拔4230左右，有很多饭馆、小卖店，可以补充一下所需的物资。

“你明天还要训练，要早点休息，还是我来吧。今天是我们在天津度过的最充实、最开心的一天，明天中午我们就将返程回家，早点休息，养足精神，明天还有6-7个小时的高速等待我挑战呢。姑姑说：“明天我们去舟山海边，吃完晚饭咱们早点休息，因为明天我们还要早点出发。

途中休整地建议：骑友骑友红柳滩达州饭店，蛋炒饭15。

住宿建议：

含6人住宿+6份早餐。含10人住宿+10份早餐。四川九寨沟自驾游（2人套餐）喜来登2晚住宿+2次早餐+1次晚餐+九寨沟套票2份=2560 元。

或K511(509废弃道班)，扎营。

2012年K511(509废弃道班)处仍有修路施工队，以藏胞为主。

注：

2012年骑行新藏线的骑友骑友建议：过红柳滩时在此补给两天以上的食物以备后面路途应急

D8509道班（K511废弃）－4至6h到奇台达坂（K535海拔5200）－约5h到甜水海兵站（K580岔口右拐\ 海拔4800），里程：82km，总里程：593

注意从今天起，实际骑行数可能会与里程碑值不一致了。

K511(废弃509道班)海拔估计在4500左右。

出发就要过一条冰川融水的小河,5月中旬结冰很滑。接下来的一段路非常陡，有4公里左右。

过K515后坡度稍缓，有几段下坡。

K525之后慢上.

日本富士吉田市(fujiyoshida)的一座主题公园内拥有世界上坡度最陡的过山车，最陡处可达121度。日本富士吉田市（fujiyoshida）的一座主题公园内拥有世界上坡度最陡的过山车，最陡处可达121度。大家要记住，回去画线，我看到很画线就是这样画的，那样画没用的，那样画你虽然两个点看起来差不多，画到后来离得太远太远了，你看着，这种线越陡，它的坡度越陡，假如说这个坡度再陡一点点的话，说不定可以达到90%以上，回调的时候下跌的坡度要是再陡一点的话，剩余在90%以上，甚至可以说95%以上，因为我几乎都没有见过失败的，那是非常非常高的。

奇台达坂过了以后就进入著名的阿克赛钦盆地。

下山的路挺陡，有几个回头弯沙子很深，小心。路边有明显的便道，便道确实比主道好走，不过请注意减速。

下山4-5km左右，从路牌开始就在平直的荒原路上骑行，周围分布着小孤山；基本上一路大搓板，便道很好走。每5km一个界碑，沿途无任何道班；

中途有一段路沿着一个颜色不错的小湖骑行；

注意：

K578那个路口已经进不去兵站，那里有个铁牌子指路。K580岔口右转，两公里左右到达湖边，过一个很烂的桥到甜水海兵站。。

16. 记得上初中的时候，中午骑自行车去学校，去的有点晚了，路上学生很少了，整好顺风，大家懂吧，就是我从南向北骑，刮的南风，风似乎还不小，骑的那个速度啊，多少迈不好估计，挺快的，突然不知道谁家的狗跑着追我，我就骑的更快了，最后狗比较快追上我了，我一害怕就骑沟去了，摔的不轻，当时真恼火，爬起来用自行车把狗吓跑了，幸亏那狗不凶猛，要不然我就真惨了。狗会从图中三个圈圈附近刷新，出去把狗打死，注意不要把乌龟打死了，然后所有人回到1号房间，乌龟就会脱战回去了，狗会立马刷新，大家要立马双控，然后能抓举就抓举，能擒拿就擒拿，能骑猫就骑猫，能捆就捆，能冰就冰，总之不要让狗出1号房间，狗会回血，但是回血速度不如大家打得快，用高爆发技能很快就能打死，我900多点攻的召唤，2分钟3只，如果是双开的话，记得小号也要到1号房间里，要不是不算次数的。任诚聪正好经过，看见了我，不顾自己被咬的危险，拼命向狗扔小石头，想把狗打跑，可狗就是不走，他一直扔，终于狗跑了，我问他为什么救我，他说了一句普通但却让我震憾的话：“为了报答你上次借我水彩笔”。

甜水海兵站是方圆200km唯一的人烟地，极重要的休整地。这里有一片湖泊，可能就是甜水海的由来。可是，这里非但没有甜水，就连那一片湖泊也是苦碱水，兵站吃得水得到40公里外的泉水沟(死人沟)拉来。

在K579处国道边500米处有个破房子,里面极脏,只能应急扎营(从奇台大阪骑到此处耗时约5h).

住宿建议：投宿兵站(价高但没选择)

对于区域或局地尺度的暴雨，其雨量分布也与地形有密切关系，例如北京地处华北平原的北部，它的北部是燕山山脉，西部是大行山脉的北端，两大山系在北京西北部相交，东南部是平原，由于地形的影响，夏季暴雨出现次数最多的是在西部和北坡山坡上，这里是低层偏南风或偏东风的迎风面，气流有明显的抬升作用和地形引起的切变辐合线。遥海(hǎi)啸(xiào)：遥海(hǎi)啸(xiào)是指横越大洋或从很远处传播来的海(hǎi)啸(xiào)。海(hǎi)啸(xiào)主要受海底地形。

山水任我逍遥游回复赞5楼2012-10-18

D9甜水海兵站（K580）－K672无名垭口（海拔5193m）－泉水沟（死人沟 K676海拔5005），里程：96km，总里程：672km全天骑行14h

沿兵站（K580）的路出来，一直到公路边。

从海拔高度4800米甜水海兵站开始，将缓缓上行，先攀上一座海拔高度5190米的无名山脊，再缓降至海拔5140的死人沟。然后一直向东延伸至200公里外的、海拔5230米的红土达坂止，整整有超过200公里的路段，都是在海拔5000米之上骑行。全天的砂石搓板路，而且搓板的很严重，上缓坡。不过值得欣慰的是越走美景越多。

弯钩、一侧贴焊锚筋、两侧贴焊锚筋、焊接锚板、螺栓锚头六种形式。第一条相对好走得多，绕过国道317线的烂路，从昌都走国道214到青海玉树，再借道省道308线到不冻泉，上国道109线到那曲县。d1上定慧寺桥走阜石路向西行———约20多分钟后在金安桥右转奔“三家店”方向走石门(门头沟)路——前行8分钟左右，看到路口有“龙泉宾馆”后右转上109国道(小贴士：沿途景色很美，迎春花开得蓬蓬勃勃)——前行4公里左右，前方出现岔路，左路通往河北，右路通往温泉，沿左边“河北”直行——10分钟后过“担礼隧道”右转，出口不远处有加油站——5分钟左右，看到“下苇甸”，左转过一小桥直行——到一岔路口，路口立有“王平地区旅游带”大牌子，右转前行(小贴士：其实左右两条路均可通过百花山或爨底下，但左边道路山路很多，行车时两旁高山耸立，山路险急弯多，不好走。

过K650开始缓上坡5公里后，出现了一座小湖，K660开始沿湖而行(过湖后约8km上坡到达K672附近的无名垭口,早晨至此耗时13h)。

至K665石碑，坡度加剧,艰难到达K672附近的无名垭口（海拔约5193,从甜水海到此耗时11h），然后1km下坡(耗时1h)到达死人沟。

死人沟海拔约5140,日落很美

死人沟的住宿条件都差不多，都是住宿、餐馆、修车铺、小商店在一起。要有心理准备晚上非常得吵闹，你可能会被大车司机的高分贝聊天打搅的不行。

住宿建议：

入住山城饭店，20元/人。

如果是骑行的话，那就要备足足够的食物和帐篷睡袋，一路上可能都要自己解决吃住问题。重新回到机甲上后，赵龙简单的吃了一些压缩营养饼干和固态水，现在赵龙要节约所有的东西，压缩营养饼干如果节省的食用可以坚持7天，但七天之后那。主食沿途补给，自己可以带点：牛肉干，方便面，饼干，巧克力就可以了。

D10泉水沟（死人沟K676）－K690无名垭口－龙木措湖－界山达坂（K717海拔5248）－松西乡（K732\海拔5240），里程：58km，总里程：732km据trango全天耗时8h

今天要走的界山大板一带的新藏公路，是地球上最高的公路，要有心理准备。

出发之前，先买几个山城饭店老板娘做的饼子，带上做干粮正好。

从死人沟出发沿湖而行，2公里后开始爬坡，坡度中等。应该会有两次以上的过水.

注意：过水的时候，留意一下水的深度，不要盲目冲刺。

东升－雪乡的经典徒步长度为14公里，徒步起点海拔400米，海拔最高点1235米，慢慢走，耗时5-7小时，虽然基本为缓坡上行和下行，但是对体力有一定要求，同时需要应对严寒的挑战，但目前出过的几支队伍，队员表示爬山过程有点吃力，但是身体健康的队员都能适应和克服，并顺利享受全程的美丽风景。前往新都桥，翻越高尔寺山（海拔4412米）经过雅江后翻越剪子弯山（海拔4659米），天路十八弯小白走这种弯路能显示出它的很多优势，如果是四驱那就完美了，（记得西藏境内还有个72拐，不过这次到了理塘就南下了，去年走的时候一个人在那样的荒野，拐来拐去的，加上暗冰，我的心呀，）再翻卡子拉山（海拔4718米），经世界高城，高原明珠—理塘县（海拔4000米）真的是很美很美，也不知道用什么词才能形容，只有来过的人才能体会（是不是有点过了，吸引更多的人来吗。顶推施工的施工要点，因此在截面设计和预应力束布置时要同时满足施工与运营荷载的要求： （１）顶推法可以使用简单的设备建造长、山谷和高桥墩上采用，因此以中等跨径的连续梁为宜，分节段预制梁。

约耗时4h到一湖泊边,再骑半小时到K707路碑，是新藏公路新疆和西藏养护分界点，一个很大的牌坊：“西藏欢迎你！”。 过牌坊后有一小段下坡后就开始进入缓坡路段，这里的路碑是5公里一个，很不方便。

K715开始爬陡坡，路面全是厚厚一层粉尘状红土，骑行较难。约2km到达界山达坂.到了界山达坂的顶端，公路左侧树立的一块巨大界碑上写着“界山达坂—海拔5248米”.从界山达坂开始，告别新疆进入西藏.界山达坂是新藏公路的最高点，也是世界上海拔最高的一段公路。新疆和西藏的分界线就是以此而定，这座高山分开了两个民族，北面是信仰教的维吾尔族，南面是信仰佛教的藏族。

过界山达坂下坡路非常短，又开始爬坡，之后就是缓下坡，缓的让你没有感觉到下坡。 界山达坂下来骑行2h到达西藏境内的第一个乡──松西乡,海拔5240米。

松西路边有藏民定居点，有茶馆，有武警交通支队一个中队。有个甘肃两口开的小旅店，面条比较贵g219死人沟处cc骑行录像，15一碗.注意：松西乡小餐馆的老板不提供早餐。

住宿建议:小旅馆,有卫星电话.无手机信号.

参与救援的武警云南总队的官兵共出动了云南武警昭通支队武警曲靖支队和第三支队以及武警总队医院共1500名官兵参与了今天的救援现在昭通支队官兵和曲靖支队官兵正集中在震中的洛泽河镇毛坪村主要展开的还是人员的搜救工作。具体如下:南宁警备区(师级)、武警南宁市支队(副师级)、城区人武部(团级)、广西武警总队直属支队(团级)、广西军区教导大队(团级)、武警8733部队(团级)、良庆区消防大队(营级)、广西军区军犬队(营级)、武警南宁市支队六大队(营级)、武警南宁市支队教导队(营级)、武警南宁市支队五大队(营级)。具体如下：南宁警备区(师级)、武警南宁市支队(副师级)、城区人武部(团级)、广西武警总队直属支队(团级)、广西军区教导大队(团级)、武警8733部队(团级)、良庆区消防大队(营级)、广西军区军犬队(营级)、武警南宁市支队六大队(营级)、武警南宁市支队教导队(营级)、武警南宁市支队五大队(营级)。

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