二重性极坐标的运用_极坐标再二重积分中德运用_二重积分极坐标变换(12)

【18】德国：默克尔访华意在维持德中关系强劲动力

德新社报道说，在德中间建立广泛的外交关系，对于默克尔来说是一个核心议题。而从双方官员互访的高频率来看，这种想法应是“相互”的。德国智库墨卡托中国研究中心负责人海尔曼说，德中关系动力十足，维持这一动力也是默克尔此次访华的理由之一。他认为，德中经贸关系快速发展的重要原因在于两国经济间的互补性。他说，德国的机械、化学和电子等领域产品为中国目前工业化阶段所需，而中国制造的消费品在德国非常受欢迎。在投资领域，中德两国合作已不再是“单行道”，近年来有越来越多的中国企业到德国投资。海尔曼认为，随着中国企业在欧洲地区投资活动的愈加活跃，欧洲国家间争取中国投资的竞争也会越来越激烈。另据法新社报道说，默克尔此次访问是其2005年担任德国总理以来第七次访华，她希望借此行加深德中这两大出口强国之间的贸易与投资关系。报道说，默克尔多次表示，随着中国这样人口众多的国家不断发展，受危机冲击的欧洲必须努力发展并寻求改革，只有这样才能在全球市场中生存。美国《》载文说，自默克尔担任德国总理以来，她和德国企业界与中国建立了稳固的与经贸关系。默克尔此行意在延续中德经贸关系快速增长的“黄金十年”。文章说，德国企业界人士对于在华投资的信心高于他们的欧洲同行。此外，国际媒体也关注默克尔此访期间双方将就重大国际和地区问题进行交流。德国媒体认为，当前在任何重大国际问题上，中国都扮演着重要的角色。随着国际格局的变化，安全方面问题在德中关系中占有很重要的位置。

【19】环球时报：北京公交涨价注定经历痛苦

据环球时报2014年7月4 日报道，北京市3日开始通过互联网就北京的公共交通涨价向社会征求意见，网上的第一拨反应几乎是压倒性的反对声。北京的公共汽车和地铁都是全国大城市里最便宜的，尤其是地铁，乘坐一次2元，不计里程，而且可以换乘，在世界范围内也是罕见的福利项目。北京财政对交通“大手大脚”的补贴，初衷是鼓励人们乘坐公共交通工具，减少使用私家车。但还有一个原因，就是前些年北京的财政比较宽裕，未对长久的承受力做认真推算，以至于交通福利做过了头，骑虎难下。在连一些高福利国家的地铁都大多“按站收费”时，北京地铁“几乎白坐”的情况显然难以为继。然而什么事情都是“由俭入奢易，由奢入俭难”，再不合理的降价，也会一片欢呼;再有道理的涨价，也会抗议和起哄。北京市如果想迎着的点头理解来实现这次调整，那大概是做梦。

北京市在网上公开征求对公交涨价的意见，一些人嘲笑说，每次涨价都开听证会，在网上征求意见，但哪一次都没真听过，价最后还是涨了。这听上去有些道理，涨价和注定矛盾，如能通过这些程序形成一些妥协，让公众情绪多一些舒缓的空间，就算不上是“走过场”。其实北京居民对公交和地铁早晚要涨价是有思想准备的。由于地铁太挤，愿意地铁“涨点价、但人能少一些”的人大概也有。反对涨价是公众的第一反应，但它同的深层理性并非是对应关系，它也未必预示公众面对实际涨价时的真实态度。是一个复杂系统，它多元，有短期和长期的，但最终根植于民众的长远利益。而不同的人辨识民众长远利益的能力是不一样的，因此在任何社会里，都需要各种“代议”方式，专家学者的意见有更多的理性权重。对于民生大事，没有一个国家可以单凭互联网上的面貌来定夺。互联网技术使得民粹主义所向披靡，但民粹主义只负责表达，它不会为任何政策的实际效果承担责任。北京市当初公交尤其是地铁的，是在市场经济大潮中一个突出的“计划性项目”，现在要回归“市场”，却不得不承担公共福利“紧缩”而必然导致的代价。这也值得反思。前些年一些地方税收增加太快，不合理补贴等“乱花”就出现了，当客观形势倒逼时，痛苦的调整终会到来。

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