1.3.5.7.9什么意思 其兴也勃其亡也忽——M州第一家检测站纪实(6)

1997年10月20日下午7点半，快下班了，两辆车到车管所签章被退回。农用车车主说，我的车大灯才换了新灯泡亮度还是不够，车管所盖章的说，老板讲了都要调修复检。货车车主也说，车管所盖章的说，老板讲了喇叭废气都要复检。——因为时间来不及了，他们都情愿交复检费了事。

等车主们走后，大家准备下班了，我收拾好公文包，站起来对小柴说，在这儿我干不成了！“两辆车查出没交费”是什么意思？难道是我们造成的吗？不能调修、没有复检的项目却都要收费，不是乱收费、坑车主吗？一个月收入八九万元，人工工资也就一万多元，怎么就赔了？搞成本核算了吗？搞多劳多得了吗？反正都没签劳动合同，你跟解老板说一声，就说，我说州国企改制评估工作忙，不能来了。

解老板的解释

过了几天，解老板来找我，和颜悦色地对我说，小柴对我讲了，原来是一场误会：“两辆车查出没交费”的事是误传了，其实人家交费了；两辆车多收复检费的事，其实是在车管所负责签章的我妹妹搞错了。我一听，倒也不好说什么。解老板接着说，你先去忙评估工作吧，忙完再去站上。……

制造行业工序繁多，所需物料也很多，半成品、成品、在制品成本的核算、控制、涉及大量资料，这些成本信息的时效性、准确性对企业财务核算和经营决策至关重要，目前多数制造企业的成本管理尚处在较粗放的阶段。

报导当中的这部份内容既被老左们当作毛时代幸福生活和“工人阶级主人翁地位”的证据来引用，也让那些把工人福利视为大逆不道的老板和小右们兴奋得抓狂，似乎国企工人是“体制内吃皇粮”的特权者，这些骑在劳动人民头上的剥削者反倒是人民利益的代表：“国企工人都是小贵族”，“国企的福利成本过高，缺乏社会竞争力”，“妈的，就是惯坏了，吃大锅饭吃上瘾了，必须改制”，“这就是国企为什么会亏损的原因”，“人家农民工的工资才多少。

此时，通钢集团高层形成一个“全民控股”的改制思路，即通钢职工的国企职工身份全部被置换为民营，所有职工按岗位、职务等分成不同层次发放经济补偿金，经济补偿金也可以转成企业股权。

对违法建设条例进行立法后评估，评估结果表明条例务实管用，为、遏制违法建设提供了法制保障，同时评估报告还针对条例实施存在的问题，提出完善程序，制定配套政策，加快共享信息平台建设，强化立法、执法、审判机关互动等要求。

解老板上过高中，农家出身，二十世纪七八十年代之交，其父是大队干部，后经营砖窑，颇具经济实力。九十年代初，全州掀起边贸热，解老板当上了州局LH边贸公司的承包经理。1995年9月，解老板受州局委托建成的州检测站联营开业；1996年6月，他又注册33.5万元，设立HU公司，并筹资百万，在检测站附近建了一座配套服务的修理厂。

我重回检测站工作

1997年10月28日上午，我又到检测站上班。开始工作前，解老板召集全站职工开会，说，本人有事外出，和过去一样，检测工作程工总负责。现在请程工讲话。我拿出文件，说，大家学习几段文件——

《厅（97）017号》文：“对不按规定进行检测，又拒不改正及搞‘三乱’刁难群众的检测站”取消其检测资格。

《联营协议》第12条第2款规定：“因检测工作失误造成车辆肇事，车管部门除收回《委托书》，还应追究有关人员的责任。”

学习结束，大家各就各位，开始工作。

检测站被BT某查封

1997年11月12日上午，一辆三菱车检测后，车速表为“0”，偏刹严重，我照例开了调修单。那车主拿了调修单就走了。一会儿，小柴进来说，那辆三菱车好像是BT某的，没调修就直接开走了，他们过去来找过麻烦的。……

我保证按贷款用途使用贷款，按月结清利息，到期归还全部贷款本息。

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