美团网ceo王兴 高额补贴、零抽佣，“新司机”美团能在网约车市场占据一席

“价值11万的美团打车券，分享给各位伙伴，大家速速来领吧!”

王飞就职于南京一家汽车租赁公司，随着美团入局网约车，他所在的公司也展开与美团打车的业务合作。他告诉腾讯《深网》，他在当天早上接到公司布置的任务，被要求和其余30名员工一起，在三天内将11万元红包发放出去，为此内部还进行了红包数量PK。

曾在2014年初掀起打车红包大战的滴滴和快的，让补贴成为成为中国互联网出行市场各个玩家的必杀技，就连“外来者”Uber在进入中国市场后也学会了这一招。如今，这一幕或将再度上演。

2017年2月，美团在南京上线网约车的举动搅动了原本归于平静的网约车行业，大量司机涌入新的平台，为了获取用户，美团毫不吝惜地向车主和乘客抛出补贴“橄榄枝”。随后，美团打车将辐射范围拓宽至北京、上海等多个城市。

有业内人士对腾讯《深网》透露，美团打车单均补贴在20元左右。对此美团方面暂未回应。如果按照美团打车近日宣布的日单量破10万来计算，其在南京一天的补贴就达到2千万，上线十个月补贴则可能达到6亿元。美团网ceo王兴

若按照计划，美团将于近日登陆北京。面对美团打车的围剿，出行巨头滴滴会如何应对?美团打车能靠高额补贴在网约车市场占据一席之地吗?

加速拓宽辐射范围

“北京终于要上线了!”“朋友们，六合江浦有没有翻倍奖励?”“昨天都是短单子，今天有单单奖了，都是长单子。”

相比较于滴滴，南京美团打车的车主交流群异常活跃，怎么跑能拿到高补贴、哪个地区单子多、哪里有“便衣”查车等等，成为他们日常交流的内容。随着美团宣布开启北京、上海、成都、杭州、温州、福州、厦门等7个城市的用户注册，交流群里的外地用户显得十分兴奋，对于补贴充满期待。

相较于当年滴滴、快的、优步中国的开城速度，美团的节奏并不算快，甚至在外界看来显得十分缓慢和谨慎。直到在南京上线的十个月后，美团才决定在包括北京在内的7个城市开通打车入口。

除了上述七城外，一位负责美团打车南京拓展业务的合作方告诉腾讯《深网》，美团打车目前的计划只做到今年4月左右，预计将在今年初开放江苏的更多城市。

对此，一位网约车行业人士对腾讯《深网》分析称，一方面，网约车前期门槛相对较低，但后期运营难度与用户数、单量数等正向递增，美团很有可能是希望在南京将业务完全跑通并积累经验，为后续开城的城市打好基础;另一方面，美团打车最早在南京取得相关运营资质，其他城市还在办理中，一旦拿下资质，美团的圈地速度也会明显加快。

在拓宽领地的同时，美团打车受到了来自政府层面的监管。1月9日，美团打车接到南京客管处约谈，提醒美团打车按照现有法律法规，来规范经营，约束外牌网约车。

而在网约车重镇，北京市交通委也发声称美团打车尚未在本市申请开展网约车业务，并不具备在本市从事网约车经营的资质。对此，美团打车方面称将展开运营。

根据天眼查显示，美团点评早在去年1月12日注册了上海路团科技，法人为王慧文，注册资本500万，股东王兴持股比例为95%，股东慕荣均持股比例为5%，王慧文任执行董事兼总经理。该公司经营范围主要包括计算机技术、网络技术、交通运输技术领域内的技术开发、汽车租赁(不包含操作人员)、货运客运场站服务、道路客运及货运经营等。

2017年6月14日，该公司进行过一次经营范围变更，新增出租汽车经营(网络预约客运)。

花样翻新的高额补贴

“这几个月(车主数量)上升速度太快了，因为运营证还能办理，大家都在抢名额。”王飞对腾讯《深网》表示。

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