美团网ceo王兴 高额补贴、零抽佣，“新司机”美团能在网约车市场占据一席(3)

“大家以为我们是喜欢打仗的公司，但这是对我们的误解。”美团点评CEO王兴在回应业务扩张扩张带来的影响时曾如此回答。

但事实上，支脉庞杂的美团无可避免的掀起了多个行业的激战，网约车无疑是其中之一。虽然背后都有腾讯的身影，但美团与滴滴的博弈愈演愈烈。

但在滴滴已经形成绝对优势时，美团打车若想翻盘并非易事。

猎豹全球智库数据显示，美团打车在南京试点10个月后，终于从去年12月开始出现爆发趋势。与12月初相比，美团打车司机端日活渗透率翻了一倍。

尽管美团打车迎来了自己的小高峰，但与滴滴相比实力依旧悬殊。

该数据显示，滴滴车主App(主要用户既有，也有私家车司机)在南京的周活渗透率为0.3644%，滴滴司机App(主要用户为司机)为0.0508%，而美团打车司机端为0.0173%。

滴滴曾披露，目前平台上专车快车数量是规模的4.5倍以上，如果司机人数也按照4.5倍来估算，那么刨除滴滴车主App中的司机，美团打车司机数量约为滴滴的6%(南京地区)。

对于如今的美团打车来说，判断其能否凭借补贴实现市场份额翻盘还为时尚早，毕竟移动互联网已经由过去粗放式的增长转向精细化运营，除此之外，美团还要面临外卖、酒旅等多业务挑战。

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