美团网ceo王兴 高额补贴、零抽佣，“新司机”美团能在网约车市场占据一席(2)

为了争取到更多用户和订单，美团打车在司机端和乘客端分别发放了高额补贴，合作的租赁公司也会帮助车主完成相关运营资质的申请和办理。随着南京本地竞争的白热化，美团提供的补贴水涨船高。

据腾讯《深网》了解，去年2月23日美团打车的满单奖励机制为，完成5单奖励25元，完成10单奖励50元，完成15单奖励100元，完成20单奖励150元。

而到了12月26日，美团打车满单奖励金额提升至完成8单奖励60元，完成13单奖励100元，完成20单奖励150元，此外，在用车早晚高峰阶段完成订单还有额外奖励。

奖励的名号也多种多样，比如新人奖、优质服务奖、连击奖、寒冬温暖奖、工作日翻倍奖、时长奖等等。

不仅是补贴，美团甚至打出了“零抽佣”的底牌。据腾讯《深网》了解，南京地区6月前注册的司机将享受永久免抽佣待遇，而在新开的七个城市里，对前五万注册的车主也将给予前三个月零抽佣的优待。

为了对美团打车这一轮圈地运动进行反击，滴滴在今年初先是推出优享业务，随后相继提高了南京当地快车司机、优享司机的补贴。

一位车主向腾讯《深网》提供的截图显示，去年7月19日，滴滴开启南京四周年庆，并向车主发送400元专属回归奖励。此外，另有滴滴发给车主的短信中显示，23天内完成12单(含拼车单)可获150元额外奖励，完成30单获400元额外奖励。

亲历过打车大战的车主们心里清楚，对于任何一家平台来说补贴都不会是永久的。“美团打车刚上线时对司机肯定会有红包优惠，等司机和乘客吃到点甜头后就会出台一个正规模式，优惠不会太久。但(美团)提成少，逼迫滴滴提成也得降下来，不会拼到你死我活的地步，两家公司都是为了赚钱，就是不合并也得妥协，不可能继续烧大钱了。”一位南京美团打车车主如是说。

猛龙战队计划

美团打车为车主制定了一套详细的晋升体系，这套体系对车主收入起到至关重要的作用。

据腾讯《深网》了解，最初注册跑单的车主被称为“萌芽司机“，在加入萌芽车队，参加猛龙晋级赛、经过猛龙考核周期后，可以享受更高额的奖励。

猛龙战队奖励包括车费奖、阶梯奖、双周奖。车费将类别中，车主周车费达2500元，奖励1100元;周车费达3300元，奖励1700元;周车费达4000元，奖励2300元。符合车费奖后，每多跑200元车费即可获得对应阶梯奖，奖金依次为30元、50元、70元。连续两个考核周期车费超过2500元，即可获得1000元双周奖。

王经理对腾讯《深网》透露，目前临牌车主(注：指的是那些通过汽车租赁公司购车的车主)接单量超过30单/天，工作时间在10小时左右，晋升萌芽司机、猛龙战队司机后，接单量都会更多。

不过由于美团打车提供的高额补贴，吸引了大量外牌车辆接单。外牌中以安徽居多，其余还有来自浙江、河南、山东等地的车辆。据南京市客管处统计，目前每个月在南京街头的非法网约车约在三百辆左右。

腾讯《深网》还发现，在美团平台进行车主注册时，需提交个人信息、信息、照片，网约车从业照片为非必填项。

“平台注册时不会要求这些，都是睁一只眼闭一只眼，不过被查到就没办法了。”在各大美团车主群中，大家也会就纠察信息互通有无。美团网ceo王兴

产品方面，美团打车也在进行小步迭代。9月，美团打车对部分做单和出勤表现出色的车主更新了派单模式。根据美团打车方面介绍，派单模式下，系统自动极速接单，收入更高。

实现翻盘暂不现实

回顾过往，滴滴、快的、优步中国的补贴大战已经成为网约车行业浓墨重彩的一笔，2015年初入中国的优步甚至凭借补贴在不到一年的时间里实现了市场份额从2%到35%的惊人增长。

本文来自电脑杂谈，转载请注明本文网址：
http://www.pc-fly.com/a/tongxinshuyu/article-60500-2.html