小米充电宝不能充电了 蔚来：在汽车圈再造一个“小米”？

原标题：蔚来：在汽车圈再造一个“小米”？

昨晚的蔚来汽车 ES8 上市会，几乎所有媒体在到了五棵松会场后都是这个印象。包下整个五棵松篮球馆和周围的部分场地，请来当红乐队 Imagine Dragons，在往会场中走的时候刚好听到有人说，这场发布会烧了蔚来 8000 万。

本来还抱着怀疑的态度看待这 8000 万的发布会成本，但巧合的是，刚好在发布会现场偶遇了一个朋友，这个朋友的公司代理蔚来请来了 Imagine Dragons，所以我不由得好奇出场费是多少，朋友告诉我，6 首歌，蔚来付了 150 万美元。

按照现在的汇率，这就基本上一千万了。

作为中国新造车创业公司中融资能力最强的一家，蔚来也用一次次财大气粗的活动告诉外界，无论是技术还是品牌，蔚来的定位都是一家高端豪华车厂。小米充电宝不能充电了

这也让不少人对于蔚来的评价简单直接：中国特斯拉。

除此之所有的五星级酒店一房难求。这一切的投入，都是为了 ES8 的最终上市。

毫无疑问，蔚来汽车是目前国内造车创业公司中，融资最强的一家，也是烧钱最猛的一家。从公司成立到现在，蔚来汽车已获得超 20 亿美元的融资，其投资方包括腾讯、百度、京东等互联网巨头，还涵盖了高瓴资本、顺为资本、红杉资本、愉悦资本、淡马锡、新桥资本、IDG资本等一众投资公司。

在完成D轮10亿美元融资后，蔚来汽车的估值约50亿美元。从昨晚发布会的热烈架势来看，似乎不投个蔚来，不参加个蔚来发布会，就算不上顶级投资人似的。

发布会轰轰烈烈，但在热闹的上市和似乎完全一致的好评中，蔚来 ES8 还有什么值得关注的地方？还有哪些问题？

车没有悬念，配置的错位竞争是亮点

7 座纯电动 SUV ES8 自从上海车展亮相至今，关于车辆性能配置的爆料就已经把整车晒了个底儿掉。但在昨晚的发布会上，李斌还是非常坦诚的展示出了 ES8 的所有重要参数，包括一些亮点也包含一些缺点。

车身：长宽高 5022/1962/1753mm，轴距 3010mm，七座设计，风阻系数0.29。

底盘：全系标配最新一代主动式空气悬挂。

动力：搭载前后双电机，最大功率480千瓦，最大扭矩840牛·米，百公里加速4.4秒。

电池：搭载70千瓦时液冷恒温电池组，采用VDA车规级方形电芯，循环寿命2000次。

续航：60公里/小时等速最大续航里程超500公里，NEDC综合工况355公里。

充电：快充模式1 小时可充 80% ，慢充模式充满需要 8 小时。

从一辆纯电动 SUV 的角度来说，这并不是一辆性能和续航上能够对标特斯拉 Model X 的车型。

Model X 中高配的加速要比蔚来 ES8 更快，加入更大电池容量后续航也要比 ES8 更长。

但 ES8 的产品亮点，其实在于与特斯拉错位的部分。

首先是车内气氛的营造与豪华感。开过特斯拉两款在售车型的人大多对特斯拉的印象都是性能极好内饰差点儿意思，但是蔚来却对 ES8 的内饰豪华感进行了重点布局。全车大面积采用了 NAPPA 真皮，蔚来还在副驾做了一个有脚托，能够大幅度向后挪动和调节倾斜度的“女王副驾”，营造出一种头等舱的感觉。同时蔚来还在车内中控部分的储物空间做了一些小细节的设计，比如在中控靠近驾驶员一侧做了个能支持无线充电的手机槽。

除此之外，在智能驾驶层面，和 Mobileye 进行了深度合作的蔚来，在驾驶辅助的体验可能会比特斯拉 Model X 做的更好。ES8 是全球首款搭载了 Mobileye EyeQ4 芯片的量产车，计算能力是新一代奥迪 A8 的 8 倍，而 A8 中使用的还是 EyeQ3 芯片。而奥迪 A8，是目前世界上首款具备 L3 级别高级驾驶辅助能力的量产车。

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