路虎是福特旗下的吗网贷之家小编根据舆情频道的相关数据，精心整(2)

最近，“电池大王”王传福很郁闷。

在2017年第一季度的汽车电池供应量中，宁德时代（CATL）以32.8万kWh的动力电池供应量占据了25.8%的市场份额，将供应量同比下滑63.9%的比亚迪拉下了神坛宝座。

与此同时，受第一季度新能源汽车销量下滑的影响，比亚迪受冲击明显，新能源乘用车销量跌至8719辆，同比跌幅近50%。

解除垂直整合，拆分动力电池部门的消息一时喧嚣云上。从封闭走向开放，几乎成为当下比亚迪的唯一选择。

“去年年底到今年年初，王传福基本上保持了每周见一个核心供应商的频率。”一位不愿具名的供应商企业高管透露，“一方面引进外部供应商，一方面裁撤、合并旗下事业部，出售、关停内部配套企业。”

这意味着，上述消息一旦坐实，中国这位最会赚钱的民营企业家要亲手拆解已建立超过20年的垂直整合体系，重建比亚迪供应链。

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“如果比亚迪放开动力电池市场，与整车厂商合作，那么按照业内规矩，双方需提前一年进行对接。这就意味着合作车企需提前将自己的产品定位、车型设计、价格、产量、战略等计划全部告知比亚迪。但这并不现实，毕竟同为车企，大家都是竞争关系，大多数车企选择供应商时都非常谨慎。”业内人士坦言。

你方唱罢我登场。

5月4日，商务部反垄断局发布《上海汽车集团股份和宁德时代新能源科技股份新设合营企业案》的公示。

根据公示信息，上汽集团将通过其全资子公司——上海汽车集团投资管理（以下简称“上汽管理”），与宁德时代新能源科技股份（以下简称“宁德时代”）将新设两家合营企业，分别为时代上汽动力电池与上汽时代动力电池系统。

其中上汽集团与宁德时代在时代上汽中的持股比例为49：51，在上汽时代中则为51：49。时代上汽将主要从事锂离子电池（电芯）的开发业务，而上汽时代则主要从事动力电池组、BMS等应用具体应用系统的开发。

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