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对于物流环节,智能化正在分解庞大订单量的压力。“双11”当天苏宁首次上线物流机器人“小biu”进行派送。“小biu”首秀订单从用户下单从苏宁小店出发整个过程用时3分。京东物流则打出了“无人科技”、“多样服务”、“数据驱动”、“协同开放”等四大王牌,从供应链端为行业、品牌商和消费者带来“无界”的“双11”。
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当物流企业争分夺秒时,老生常谈的暴力分拣先泼了一盆冷水。11月11日,网上有视频传出,韵达快递网点的快递员用脚踢快递进行分拣。韵达发布的声明显示,这是一起恶分拣事件,“双11”期间业务激增,导致快递员压力加大,因此快递员自导自演了视频,公司已经对视频中的快递员进了惩罚。国家邮政局相关负责人表示,“双11”期间要承担超出2倍的业务量,快递作业压力大,末端快递员劳动强度非常大,服务上难免疏漏。
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快递专家赵小敏认为,根据各类快递最新数据比对,今年“双11”订单大约需要一周时间处理,这已比往年的8至10天提速不少,菜鸟网络后端数据整合和分流作用效果较明显,今年快递企业之间增加了更多数据的整合共享。
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原标题:当年质疑京东自建物流,今天看完京东供应链效率或都哑然
“我反对京东自建物流体系,京东是互联网公司,怎么能把钱投入到重资产的物流业务上?”当刘强东在多年前提出自建物流,遇到一位高管如此质疑,而刘强东也掷地有声地说,“我请你来不是证明我的决策是错误的,我请你来是把我的决策落实到位、执行到位!如果有困难,你要想办法如何完成。”
从京东决定自建物流开始,发展过程中就伴随着不少的质疑之声,即便是到了如今,这些声音仍旧存在,资金投入太多、员工招收太多等种种问题曾一度将京东的自建物流推上风口浪尖。
但从目前京东的情况来看,自建物流本身的问题仍旧存在,可也并没有将京东拖垮反而成为京东颇具竞争力的优势之一。那么,自建物流到底对电商企业供应链有什么影响呢?
一、自建物流对京东的四个影响
1、业绩:自建物流会拖电商的盈利后腿?
从2011年看京东的盈利,虽然京东在物流方面投入逐年加大,而在京东12万员工中,快递物流人占91%以上的比例,而物流仓储和车量的重投入,这些拖了京东盈利后腿?还是京东盈利的关键助攻?
2、成本:自建物流定是京东成本包袱吗?
自建物流花钱多吗?那是肯定的,不少人戏言京东自建物流就像是在烧钱。2011年刘强东表示计划在3年内投资100亿用于物流的建设,京东第三轮融资的15亿美元也投入自建物流中。并且末端配送总成本占比京东是80%,第三方是40%。
花那么多钱有用吗?那也是肯定的,在“干线运输”方面相对于第三方成本要低(京东占比仅20%,第三方60%)。每单的成本也低,2015年京东物流完成4.17亿次配送,平均每单成本约11元,四通一达快递平均每单配送成本约13元。
最关键的是借助大数据驱动服务,京东物流子集团未来或逐渐成为京东集团的赢利奶牛。
3、效率:自建物流加快京东的经营活动吗?
据京东物流子集团CEO王振辉介绍,“目前,京东已经实现52%的订单在6小时内完成交付,92%的订单在24小时内完成交付。
去年,在快的基准上,京东推出了“京准达”服务,目前精准到2小时区间的服务已经覆盖全国75%的城市,今年又推出七个城市的30分钟区间的精准送达。”
表1-2 京东2011年-2015年周转天数和周转率
4、品牌:自建物流会拉低京东品牌高度?
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