谷歌地图下载安卓版 智能汽车将引领产业革命(5)

面向智能驾驶领域，谷歌与百度采用相类似的“硬件外包+软件自主”轻资产路线。2017年11月，谷歌的无人驾驶汽车项目Waymo宣布将开始对无人驾驶汽车进行测试。Waymo的模式是开发整套解决方案，已与菲亚特克莱斯勒签署了几项小型协议，为600辆Pacifica皮卡提供Waymo的专有传感器和内置硬件。预测谷歌未来将采取把自己的无人驾驶系统和软件技术通过授权给车企的方式推向市场。谷歌地图下载安卓版谷歌无人驾驶技术立足两个方面优势：一是扎根于各城市街道的精密Google Maps地图数据，可以每日模拟数百英里的路程;二是谷歌一直在持续进行的复杂城市道路的实际路试。

国内传统车企采取的是与互联网科技企业战略合作、协同开发的方式，如长安、上汽与阿里合作等等。相对于通用、特斯拉等企业倾向于建立自己的体系、单打独斗发展整车开发与产品制造能力，国内的企业显然更加具有开放与合作精神。新进入者蔚来也计划请江淮等传统企业代工的方式造车。相形之下，中国的智能驾驶之路更像是在精细分工下，各展所长的“群众运动”。这种方式使得传统与创新更相容，展示中国包容与合作的传统智慧，必将展现出更为持久的生命力。

迄今为止，国内车商更多的是发挥国内的互联网技术积淀，推进的是“网联”技术而非“自动驾驶”。如上汽集团目前重点布局高精度定位、导航和地图领域，以及车载服务信息等;与阿里巴巴合资成立斑马网络，为上海汽车注入互联网基因。上汽还于2014年底在硅谷建立了投资公司，并先后于2016年和2017年在加州和以色列建立了创新中心。

相对而言，在自动驾驶核心技术方面，无论是硬件还是软件，无论是技术水平还是资本投入，我国相对欧美日韩均还有不少差距。但在这一新的生态领域，渐进式的智能驾驶技术升级路径，为无论是传统车企还是新进入车企，无论是“智能”车企还是“网联”产业链车企，都提供了广阔的生存空间。

参照手机行业开源与自主整合的两种模式来看，安卓系统诞生于2008年，落后于苹果的iso系统。但其市场份额从2009年的4%迅速提升到2015年的81%。由此可见，“群众运动”模式在智能化领域的生命力。而开放、共享正是互联网精神的体现。

资本市场如何面对?

在传统的汽车企业中，有两类企业值得关注。一是现有各细分市场领域的优秀企业，包括部分实力雄厚、在最近几年崭露头角的大型国企，以及业绩表现优异、展现出持久生命力的民营造车企业。其中，部分民营企业自2016年以来已经步入明显的上升通道，这些企业几乎全部已经规划生产智能驾驶及新能源汽车，其中将涌现出未来的明星，投资这类企业在未来几年中将相对比较稳健。

二是部分企业在诸多传统商用车、乘用车领域占据领先者地位，但是受制于市场的激烈竞争，难以依靠自身产品的利润支撑资金需求体量庞大的产品创新。该类企业今后几年将面临艰巨的内部改革及资产重组任务。对于该类企业，机构投资者深度介入，以资金实力支撑其最新生长点或协助处理不良资产将可能会发现意想不到的机会。

对于新造车势力的企业则要慎重选取，进行战略性投资。这类企业一般需要数十亿元乃至上百亿元的巨额资金。但是即使如此，设计出相对成熟的新车，进而获得盈利，仍旧要等待一个较长的周期，投资回报的取得往往需要依靠资本市场的长期运作。投资这类企业一般有更大的风险，当然也可能会有意外的惊喜，风险往往意味着更为可观的增值空间。

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