谷歌地图下载安卓版 智能汽车将引领产业革命(4)

当然，国内汽车消费主体的变迁，将使汽车制造智能网联化突飞猛进。这在某种意义上也意味着新一代造车企业的机会来临。据JD.POWER的研究显示，国内汽车消费主力正从60后、70后转为80后、90后。相较于上一代，新一代消费者对汽车智能化配置的关注度明显提升。

如此看来，在智能汽车制造领域，5年之内看传统车企，5年之后看传统车企及新晋车企中的优质企业，这应该是一个相对稳妥的判断。

事实上，如何在全新智能驾驶理念(硬件一步到位，在感知层与决策层不断更新迭代)下造车，部分传统车企已经有了全新认识，并走在了行业前列。如丰田在2018年1月9日的CES展会上发布了e-Palette出行平台，并宣布从一家汽车公司转型为一家移动出行公司，丰田的竞争对手也将转变为谷歌、苹果和Facebook等科技类巨头。

百舸争流的新生态

在新造车势力中，特斯拉无疑最具代表性，其智能驾驶+纯电动硬件一次性到位的生产模式，已成为这类车企发展的共性趋势。

2016年10月，特斯拉发布了Autopilot2.0，表示所有新车都将具备完全自动驾驶的硬件基础。汽车在交付给用户的同时，特斯拉不断累积大量用户实际道路行驶的经验数据，通过机器深度学习，支持未来智能系统的进一步升级。

特斯拉模式沿袭的是苹果手机空中升级(OTA，Online Travel Agency)的模式，体现了典型的互联网思维。如果这种模式将智能汽车赋予“类生命”的性质，即通过不断学习、不断以更成熟的方式适应自身所不能完全掌控的外部世界，这应当是相对现实的做法。但特斯拉曾经的承诺是，可以在2019年或之前升级为全自动驾驶。这种承诺的实现有其极大的不确定性。

咨询公司Navigant发布了最新一项报告，这项报告按照战略与执行度两个维度，对具有代表性的19家无人驾驶汽车企业进行了排名。具体评价标准包括目标、市场化策略、合作伙伴、量产策略、技术、销售、产品质量与组合、市场份额和可靠性等。这19家企业被分为领导者、竞争者、挑战者和追随者四类。按所属类别与先后次序排名如下：

领导者：通用、福特、Waymo(谷歌旗下自动驾驶汽车项目)、大众、戴姆勒-博世、雷诺日产联盟、安波福、宝马-英特尔-FCA;竞争者：沃尔沃-Autoliv-爱立信-Zenuity、PSA、Navya、百度-北汽、捷豹路虎、丰田、现代;挑战者：Uber、特斯拉、本田和苹果。

目前看来，在通往完全自动驾驶之路上，特斯拉仍面临艰难的求索之旅。2015年特斯拉推出带有驾驶辅助功能的Autopilot，最初版本采用了以色列Mobileye公司的硬件。2016年发生的一场致命的自动驾驶系统事故后结束合作，特斯拉开始独立构建第二版Autopilot。但目前看来，在推出第二版本之后的一年多里，自动驾驶仪仍然缺乏一些原始的功能，而且用户反馈系统存在大量不可预测行为。

与此同时，一些立足于为整车企业提供整体解决方案的公司，如谷歌、英特尔，以及诸多整车企业却表现亮眼。

通用并收购了自动驾驶初创企业Cruise Automation，并计划在2019年引入其Supercruis技术。Supercruis依靠高精度地图(采购自地图供应商)作为数据基础，结合各类传感器及定位计算设备，获得路况实时预知能力。进入2018年，通用汽车最新申请已获联邦政府批准，将在2019年量产并推出一款没有方向盘和制动踏板的无人驾驶汽车。

戴姆勒与一级汽车供应商博世结盟，开发完全无人驾驶技术。计划在2018年推出一款高级辅助驾驶车型。丰田于2016年创立了丰田互联，计划借以实现未来车辆的互联化、智能化。

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