空中客车a330_空中客车a330-200_空中客车a320(2)

A330飞机作为空中客车电传操纵飞机系列的正式成员。双发的A330和四发的A340的差别只是台架上安装的发动机控制装置略有差异。这两种飞机的驾驶员资格是相同的。支持交叉机组驾驶资格或混合机队飞行功能。具体要视机组人员转换时的飞机型号而定。 A330的机翼为计算机控制的可变弯度翼型。机翼后掠角 30度。计算机根据飞行时所处的高度和速度。以及载荷情况。操纵飞机后缘襟翼来获得最佳翼型。这种自动变弯度翼型可提高飞机气动效率。

减小阻力。还可以缓解机翼所承受载荷而减小机翼结构重量。翼尖加装翼梢小翼。升阻比比A300高40%。机身和尾翼采用了大量铝锂合金和复合材料。铝锂合金用于机身结构。桁条等部件。尾翼。各操纵面。整流包皮。客舱地板均由复合材料制造。主起落架为四轮小车式。前起落架为双轮式。动力装置所选用的发动机CF6-80。PW4000或Trent 700。采用了先进技术。压缩比更高。加大了进气道和进气量。提高了发动机推力。

降低了燃油消耗。A330系列全部符合ETOPS180分钟标准。驾驶舱为双人驾驶制。是由A320先进驾驶舱发展而来。采用侧杆操纵。主仪表板上有6个彩色显示器。所有性能数据均为数字化显示。不仅装有飞行管理系统和电子飞行仪表系统。还增加了飞机重心管理系统。A330飞机在客舱的灵活性和舒适性方面进行了优化。A330飞机采用222英寸横截面的宽体机身。提供了最大的运营灵活性以满足市场发展趋势。该机型能够满足不同运营商对客舱座位数和分级布局的各种需求。

无论选择何种布局。都不会牺牲乘客的舒适性。从一排6座的头等和公务舱到高效的一排9座的经济舱。公务客舱。A330的横截面允许有2-2-2的座椅布局。只有靠窗或靠过道的座位。消除了其他客机上一排7座布局时人们不喜欢的中间座位。经济舱。A330能多出12%的靠窗的座位。减少40%的中间座位。无论是头等舱。商务舱还是经济舱。A330飞机都拥有更大空间和更宽敞的座位。额外的净空使得A330的专门为流行的滚轴式旅行箱设计的头顶行李舱有更多的空间来存放乘客随身携带的行李。

A330改进了客舱的照明。为远程飞行提供适宜的环境。得益于A340的技术。A330拥有最安静的客舱。以及A330可配备最新型的机上娱乐系统以及新一代机载通讯功能。乘客和机组人员在空中能够保持和在地面一样的连接。A330的底舱延续空中客车公司客机特点。空间较大。该型飞机宽大的底舱提高了货运运营效益。A330系列飞机货运空间比747还大。下层货舱的货运能力可使航空公司运载更多的赢利货物。例如。一些运营商就能够在一天的客运飞行之后。

使用A330进行通宵的支线货运飞行。并保证盈利。A330所使用的发动机主要有以下几种：1。普惠公司PW4000系列PW4164 。PW4168 ；2。罗尔斯-罗伊斯公司遄达700系列Trent768 。Trent772 3。通用电气公司CF6-80系列CF6-80E1A2 。CF6-80E1A3 。CF6-80E1A4 。

主要型号。特点空中客车A330-300飞机于1987年11月2日首飞。

1993年年底投入运营。A330-300机身设计是在A300-600的基础上加长。使用了新款机翼。稳定装置及新的电传飞行控制系统。在典型的两级客舱布局下可载客335人。三级客舱布局时可载客295人。全经济客舱则可载440人。航程达10500公里/5650海里。具有适应各种航线飞行的灵活性。除此之外。货机的容量也颇高。一些航空公司会在通宵时段执行载货航班。

与A340-300型相比。机身相同。只是发动机只有两台。与发动机相关的系统也有所不同。航程较短。符合ETOPS的180分钟标准。使用情况使用A330-300的航空公司。计有加拿大航空。荷兰皇家航空。越洋航空。达美航空。美国航空。航空。爱尔兰航空。Iberworld Airlines。德国汉莎航空。柏林航空。丹麦MyTravel Airways。北欧航空。布鲁塞尔航空。卡塔尔航空。大韩航空。

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