空中客车a330_空中客车a330-200_空中客车a320

空中客车A330。空中客车A330。是一款由欧洲空中客车集团所生产的高载客量的新一代电传操纵喷气式中长程双通道宽体客机。

用于取代空中客车A300。空中客车A310。与四引擎的空中客车A340同期研发。至2016年5月。空中客车共售出1634架A330。当中有1279架已经交付予客户。其中有101家客户仍运营着1261架A330。

中文名,空客A330。生产者,空中客车工业公司。类型,双发动机中远程宽体民用客机。研制时间,1987年6月。发动机,PW4000或CF6-80E1或Trent 700。气动布局,后掠翼。首飞,1992年11月2日。服役时间,1994年1月。飞行速度,亚音速。最大飞行速度,912千米每小时。最大航程,10400千米。

发展历程。空中客车A330和A340系列是欧洲空中客车工业公司研制生产的双过道宽机身中远程客机。

空中客车公司在分析世界主要航空公司对大型远程客机的需求后。于1986年1月对外宣布研制两种先进的双过道宽机身客机。1987年6月决定将A330和A340这两个型号作为一个计划同时上马。其概念为：一个基本的机身有相同的机体横截面。以2台或4台发动机作为动力装置。可以提供6种不同的构型覆盖从250座至475座从地区航线到超远程航线。

提高通用性。A330的机翼与机身的形状与A340几乎相同。使用了新款机翼。稳定装置及新版本的线传飞控系统软件。除了发动机的数量和与发动机相关的系统外。A330和A340两种机型有很大的共同性。有85%的可以互相通用。采用同样的机身。只是长度不同。驾驶舱。机翼。尾翼。起落架及各种系统都相同。这两种机型保留了A300/A310机型的高效率机身截面设计。采用了与A320系列通用的机头。驾驶舱和电传操纵设计。

这样可以降低研制费用。A330和A340两个型号的研制费共计25亿美元。在1992年11月。双发中远程客机A330系列的第一个型号A330-300首飞。空中客车330/340系列投入运营的包括双发中远程客机A330-200/300。四发远程客机A340-200/300/500/600六种基本型号。这六种型号的飞机采用空客传统的共通性设计。驾驶舱配置布局几乎相同。飞行员只要接受相同的飞行训练。就可驾驶以上六种不同的客机。

经过短时间的培训。飞行员也很容易从A330/A340系列改飞较小的A320系列飞机和大型的A380飞机。同时这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存。大大增强航空公司的灵活性。A330系列飞机在同级别市场上获得认可。拥有领先的市场份额和不断扩大的运营商客户群。作为现役空客飞机中航程最远的双发飞机。A330飞机拥有60多家客户和运营商。累计飞行时间超过500万小时。最终A330在与波音767的竞争中占据了中级双发客机市场主导地位。

2013年北京航展上。空中客车公司总裁兼首席执行官法布里斯·布利叶宣布推出在A330-300基础上经过优化的更加适用于短程航线使用的A330区域型飞机。A330区域型就此成为广受市场欢迎的A330家族的最新成员。岁月痕迹见证遄达700的光辉岁月。自1995年投入使用以来已助力空客A330累计飞行2400万小时。运输旅客6.5亿人次。2013年针对A330区域型飞机调整优化推出的遄达700区域型将让这一经典飞机在短程航线焕发新的活力。

技术特色。A330飞机在航程和效益方面更加紧密地满足了市场的需求。

同时在结构。气动性能和系统方面继续运用高水平的技术。A330系列飞机采用更轻。强度更高的金属合金和复合材料。可降低机身重量和提高飞机机体的寿命。此外。机翼在气动性能方面也进行了优化。确保了所有条件下最佳的起飞和着陆性能。提高了飞机在飞行时巡航速度飞行时的燃油效率。先进机翼。高效率发动机及大量的超轻型合金。复合材料。飞机每座公里油耗和每座直接使用成本都有较大下降。

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