不知道货品的悲剧: 法国飞机技术被德国小屋两次复制，引发了“福克式灾难”

在战斗机发展的早期，发生了著名的“福克式灾难”. 1915年4月，德国福克E.1战斗机开始安装射击协调员，这是一架固定在机鼻上的机，可以通过机鼻螺旋桨射击，而不会击中旋转的刀片. 这种技术优势导致德国战斗机在1915年占据了上风，在这场灾难中，许多盟军飞机被击落.

这个历史对于军迷来说是熟悉的，但是很不知道这是福克E.1战斗机还是机协调员，实际上是德国“山寨”法国的模仿.

福克从战前复制过来

福克E.1，曾经被称为人类历史上第一位真正的战士. 在福克E.1投入空战之前，空战已经出现在第一次世界大战的战场上，但是他们在侦察机与校正和射击机之间用手和步射击. 仅有少数几架配有机的飞机是临时改装的，并不是真正的战斗机. 当Morana Solnier L和Fokker E.1出现时，“战斗机”或“毁灭者”的概念真正诞生了，从而开始了全新武器的发展.

但是实际上，福克E.1是a窃的作品.

出生于荷兰的著名飞机设计师安东尼·赫尔曼·杰拉德·福克（Anthony Herman Gerard Fokker）却为德国制造飞机. 1910年，年仅20岁的福克（Fokker）建造了一种快速而坚固的单翼飞机，但不幸的是，福克的成就对荷兰不感兴趣. 最后，他利用自己的才智在德国开发了后来在该地区著名的福克飞机厂.

早期，福克设计并制造了“蜘蛛”系列飞机，但他本人对此并不满意. 福克（Fokker）看到法国的莫拉纳·索尔尼尔（Morana Solnier）飞机（于1913年设计）时，很快就对飞机的先进概念和性能印象深刻. 因此，在1913年，他得到了一架Morana Solnier H飞机，并在制造车间迅速将其拆除，并在模仿的基础上迅速建造了Fokker M.5. 单翼飞机.

尽管Fokker M.5模仿了Morana Solnier H，外观非常相似，但是许多技术细节却完全不同. Morana Solnier H的主体为木制结构，Fokker M.5改为钢管焊接结构，并在主翼内部增加了加固骨架，因此主翼较厚且登山能力更强. 起落架还配备了减震器，以方便在临时机场起降.

福克M.5于1913年进行了首次试飞. 作为单翼飞机，它的飞行速度非常轻，最大时速超过每小时130公里，比莫拉纳·索尔尼尔H高出10公里. 1914年6月，福克（Fokker）亲自驾驶福克M.5飞机进行了多次飞行演示，展示了诞生的飞行性能，尤其是非常敏感的纵向控制，坚固而灵活的机身也更适合用于特技飞行.

很快，第一次世界大战爆发，德军将福克M.5用作空中侦察机. 当战争进入1915年时，出现了空战，德国军方开始在五架福克M.5上安装7.9毫米机，这成为福克E.1战斗机的原型.

Morana Solnier的飞机再次为德国带来了宝贵的技术

1914年10月，法国飞行员首次使用两座飞机的后座机，击落了一架德国飞机，并首次在空战中使用机. 但是，此时，所有国家都未能解决机穿过螺旋桨的问题，因此，有些机被放置在后排座位上，而另一些则被放置在机翼上方，因此很难击中一架灵活的飞机在空中.

这时，法国飞行员罗兰·加洛斯（Roland Garros）开始探索“头部射击”技术. 他认为，只有将机的火力放在飞机的头部并沿纵轴射击，才能保证“在哪里弹”. 因此，罗兰·加洛斯（Roland Garros）和雷蒙德·索尼尔（Raymond Solnier）共同开发了一种“机中断器”，该机可以使机与发动机轴同步.

根据设计，当螺旋桨叶片覆盖机的口时，“中断器”将阻止机发射，并且叶片在翻转后会再次发射. 但是，“灭弧室”的设计非常有缺陷，因为机的速度为600发/分钟，但螺旋桨的速度高达1200 rpm，子孔的时间被延迟，这很容易导致一些撞击螺旋桨并抛出螺旋桨. 你们破产了.

为保护刀片不受损坏，Garros和Solnier在刀片上安装了“钢制导流板”以阻挡. 但是这种设计具有很高的风险，并且可能导致一些反弹并击中发动机甚至飞行员. 因此射击协调器，法国空军不愿采用这种“中断器”技术. 只有飞行员罗兰·加洛斯本人冒着将莫拉纳·索尼尔（Morana Solnier）改装过的L型飞机带到空中的风险.

1915年4月1日，罗兰·加洛斯（Roland Garros）开始亲自演奏，并很快展示了新技术的力量. 他本人在两周内击落了三架德国飞机，并迅速成为法国英雄. 但是，罗兰·加洛斯（Roland Garros）的荣耀只是个人的努力. 盟军进一步改进和实际使用“中断器”的过程非常缓慢. 甚至，有些两人座的Morana Solnier L也配备了后座机.

Morana Solnier L型飞机虽然是第一种专门配备机头机的飞机射击协调器，但“真正的战斗机”的王冠被福克抢走了.

德国飞机在遭受最初的被动攻击后开始运行.

罗兰·加洛斯（Roland Garros）的个人表演于同年4月18日结束. 同一天，由于飞机故障，他被迫降落在德国阵地一边，不幸被德国人俘虏. 莫拉纳·索尔尼尔（Morana Solnier）的L型飞机与“机”一起落入了德国人的手中.

收到这些奖杯后，德国军方致电福克（Fokker），要求他在48小时内恢复飞机上的“”，并在福克M.5飞机上复制该装置. 结果，天才福克敏锐地发现了法国设计的缺陷. 在很短的时间内，他改进了该设备，并将机的设计改为发动机轴，以与叶片同步（三个升高的车轮，叶片处于相同位置）. 新设备名为“机协调员”，永远不会击中刀片.

带有“机协调员”的福克M.5侦察机也被更名为福克E.1. 该机配备了7.92毫米同轴机，成为世界上第一种正式感觉. 战斗机. 福克E.1，在德国总共生产了54架，很快取代了升级到福克E.2的高马力发动机，总共制造了49架，然后发射了福克E.3和E.4，超过300架飞机产生了.

就是这样，“福克灾难”正式上演. 1915年7月1日，福克E.1战斗机创造了第一个记录，并击落了两座Morana Solnier L，这使法国人尝到了“不知所措”的苦果.

近一年来，盟军在空战中被被动击败. 在此期间，盟军只能允许战斗人员继续使用不可靠的“机断续器”和“钢制局部导板”来满足德国完美的“机协调员”. 直到1916年，同盟国的机协调员都比福克更好.

从这个故事中可以看出，复制他人的技术并不是一件可耻的事情. 关键在于您是否可以真正消化和吸收对方的技术，并进一步发展. 相反，即使原始发明不被重视并且不能被实际使用，本发明的价值也将大大降低. （作者: 桃木剑）

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