大众,现代和本田都选择和人工智能公司合作研发,而不是自主研发,是有道理的。不要说复杂的自动驾驶,就连做智能手机的华为,尽管本身也具备较强的人工智能实力,在其智能手机上一样要和商汤科技,寒武纪等初创公司合作。
我几年前曾经在央视报道上,看到一汽就开发了无人驾驶汽车,而且还上路了,当时想,无人驾驶不是非常复杂的技术吗,中美那么工智能公司在做,而且从阿里到三星,一大票科技公司都在投资自动驾驶初创公司,怎么一汽都做出来了?
实际上,不只是一汽,国内很多汽车公司,全球很多汽车公司都开发了自动驾驶汽车,但是基本上仍然是L2级别(部分自动化)为主,离真正的无人驾驶差的很远。
中国在整个人工智能产业,不仅已经形成了BAT三巨头,而且华为正成为人工智能第四巨头,其人工智能开发围绕手机进行。
中国巨头在部分技术上已经不输给美国同行,
同时在四大巨头之外,还形成了商汤科技,科大讯飞,旷视科技等数百家新兴人工智能公司。
2017年10月,做视觉智能为主旷视科技Face++宣布完成C轮4.6亿美金的融资,一举创造国际范围内的人工智能领域融资记录,打破了商汤科技3个月创造的全球纪录。
在人工智能基础层的芯片领域,也出现了寒武纪,深鉴科技,地平线三家芯片公司。事实上,其他如大疆科技,今日头条也实际上可以看作是人工智能公司。
对于人类社会的未来几十年,为什么我一直有两个基本的判断,
1:中美两国在经济总量上不仅是正在,而且未来将继续把其他国家越甩越远,我们从人工智能的发展就可以看出来。
当一个物体变的更聪明更智能,那它的价值就将逐渐的转移到软件上,
我打一个不恰当的比例,我们可以拿每个月3000元雇一个人,而只愿意花几百元买一头猪,同样都是动物,人是贵在哪里呢,更加智能。
一部功能手机创造的价值只有短信,彩信,通话等;而一部智能手机能创造手机游戏,移动支付和购物,实时社交等更多的产业价值。
人工智能在让城市里一切物体变得更聪明,这会导致硬件价值比例降低,软件和算法的价值比例越来越高,这对人工智能落后国家来说,是非常致命的,这意味着他们在全球新增产值上无法和中美竞争,只能固守硬件的老本。
再一次强调,这并不是说硬件不重要。
2:美国依然是人工智能产业的领跑者,
我国只要跟得紧,跟得上美国,凭借规模优势可以实现总产值和利润上的赶超,同时海量资本反哺产业发展,最终一定会实现人工智能技术上的超越。
实际上,如果我们看阿里和腾讯的净利润,都已经在百亿美元级别,而且增速惊人,在逐渐逼近谷歌,微软等美国顶尖ICT公司。
人工智能在技术和理论上赶超美国是什么时间?
我们重温下国务院的《新一代人工智能发展规划的通知》
到2030 年人工智能理论、技术与应用总体达到世界领先水平,
成为世界主要人工智能创新中心和世界科技强国。
对于现在的学生和刚毕业的年轻人来说,要赚取高薪成为社会的高收入者,投身人工智能公司是最简单的路径之一,如果我的读者中有还未毕业的学生,那么加油吧少年!
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