图像识别算法c 代码 目标只有美国——崛起的中国人工智能(7)

实际上，就连大众，现代这样的世界前五的汽车公司都选择和硅谷的人工智能初创公司Aurora进行联合研发自动驾驶系统。

Aurora于2016年成立，创始人包括机器人专家Drew Bagnell、前谷歌员工Chris Urmson和前特斯拉员工Sterling Anderson。

注意谷歌员工Chris Urmson这个名字，他曾经是滴滴硅谷研究中心的员工，滴滴目前在美国建立了研究所，开始无人驾驶研究。

大众准备把和Aurora联合研发的自动驾驶技术融合到整个大众品牌和不同产品中，包括通勤车、货车，自动驾驶卡车等。

对韩国现代汽车来说，这也是首次和其他公司进行自动驾驶的技术合作。传统上，韩国汽车制造商一直坚持自主研发，而非合作的策略。然而也选择和硅谷科技公司合作，这也充分说明自动驾驶技术的难度。

韩国和德国汽车企业和美国人工智能公司合作，日本汽车企业和中国人工智能公司合作，体现了美国和中国在人工智能方面的领先地位。

说起商汤科技，2017年7月，商汤科技以4.1亿美元的B轮融资，创下当时全球人工智能领域单笔最高融资纪录，跻身AI独角兽行列；

2017年12月，阿里巴巴向其投资15亿元；

商汤科技成立于2014年10月15日，创始人为汤晓鸥，

汤晓鸥博士毕业于麻省理工，是中国科学院深圳先进技术研究院副院长、香港中文大学教授2016年，汤晓鸥的中科院和香港中文大学联合实验室入选NVIDIA评出的全球人工智能的十大先锋实验室，成为亚洲区唯一入选的实验室。

汤晓鸥团队也是人脸识别准确率世界记录保持者，

2014年初，Facebook发布了DeepFace算法，达到接近于人眼识别能力（97.53%）的97.35%，引起了世界轰动。

2014年3月，汤晓鸥团队发布GaussianFace人脸识别算法，在LFW上准确率达98.52%，在全球首次突破人眼识别能力。

2014年6月起，汤晓鸥实验室开始发表的DeepID系列算法，逐步将人脸识别准确率提升至99.55%，开启了整个人脸识别行业技术落地的时代，令我国在该领域跃居世界领先地位。

2017年9月20日，新加坡总理参观商汤科技，专门参观体验其人脸识别技术；

2017年 11月28日，华为在荣耀V10发布会上展示了自主研发的人脸识别系统，该项技术就是由商汤科技提供；

目前商汤科技已经发展到了1500人，除了人脸识别外，也进军汽车自动驾驶。

汽车自动驾驶技术被认为是目前人工智能项目中复杂度和技术要求最高的项目，对技术的要求相当严苛。

英特尔中国研究院首席工程师吴甘沙曾撰文，人工智能系统算法太复杂，一台奔驰S级轿车的代码行数，是一架波音787梦想客机代码行数的16倍，它要处理的环境要比天上复杂很多。

你在道路上会遇到从飙车党，到快递员，到闯红灯小电动，到碰瓷老头，乱跑的小孩，横穿马路的行人，铁道路口，损坏的红绿灯，指挥你行进的交警，石头障碍物，甚至牛羊挡路，倒下的树木等各种复杂情况，每一种情况都有巨大的代码量

本田在其对外的稿件中指出，商汤科技在运用深度学习原创技术进行图像识别、特别是移动物体识别方面拥有先进技术，在全球享有很高评价。

我一直认为，全球所有的汽车公司，由于其技术实力和研发架构都集中于硬件，因此在自动驾驶领域，除了并不是传统厂家的特斯拉以外，都没有通过自主研发成功的基因，那些凡是说要完全自主研发自动驾驶的汽车公司，除非从架构到业务上做出颠覆性的改变，否则很难成功。自动驾驶等级从L1到L5，越往上越难。他们必须以各种方式和人工智能公司合作才有机会做出具有竞争力的自动驾驶车型。

世界第一大汽车公司丰田公司，开发自动驾驶技术一样要和美国大学合作，其无人驾驶研究中心设在美国硅谷，在美国进行研发，同时积极收购各种人工智能初创公司。

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