长输管线3层结构聚烯烃防腐蚀涂层阴极剥离的研究进展_铝板防腐涂层_索雷阴极板防腐涂层(8)

7.6.2绝缘失效绝缘

失效主要表现在高铁建设上。高铁速度很快，其信号传递尤为重要，我国的铁路信号是在铁轨上传递的，如果轨道板钢筋不绝缘，就如同一个闭合的线圈，将产生物理学上的电磁效应。铁轨上有电流，和钢筋形成电磁效应，使信号传输的距离变短或出现错误信号。这主要是涂层钢筋生产中铁屑的带入或涂层钢筋运输使用过程中损伤造成的漏点。

我国过去受国情限制，工程往往只注重尽量降低造价，而忽略了结构物的耐久性和长远的维修问题。前期的费用省了一些，却带来日后极高昂的修复费用和拆建问题。长输管线3层结构聚烯烃防腐蚀涂层阴极剥离的研究进展随着经济的发展效益观念的转变及体制的改革和进步，FBE涂层钢筋在我国建筑行业也必将有广阔的应用前景。

跨海大桥是世界公认的建筑难题，基础要用钢管桩，以杭州湾大桥为例，使用了钢管桩5800多根，每根直径2.0-2.2m、长71.88m，因为跨海大桥一般处于处于入海口，大气湿润，所含氯离子较高，海水中还携带大量泥沙这些都对大桥的钢管桩及各种钢结构体造成严重的腐蚀威胁，海水会侵蚀深入海底的钢管桩，国外通行的做法就是加厚管壁，按百年大桥的设计，管壁就要增厚2厘米，整座大桥钢管桩用钢量将从37万吨增至50万吨。成本增加不说，。其防护涂层采用了与管道防腐类似的熔结环氧粉末，即单层、双层及三层环氧粉末涂料防腐结构相结合，以最大限度地保护大桥钢管桩，阻缓钢管桩腐蚀。主要失效模式：钢管桩体积庞大，加热和涂层均匀性受限制，涂层固化也容易不均匀；涂层易产生孔隙；而搬运不方便，易受损伤。

预应力钢绞线主要用于岩土锚固技术，这是近代岩土工程领域的一个重要分支。由于安全、经济和有效，越来越广泛地应用于各工程领域。岩土工程多属隐蔽工程，预应力筋所接触的介质多为地下岩土和土，环境条件十分复杂，处于地层中的预应力锚索经常会受到地下水（特别是含有腐蚀介质的地下水）的侵蚀，而在高应力作用下，预应力筋会出现应力腐蚀，二者交织在一起，往往导致锚索的损坏。要保证锚索在服务期内的安全性、耐久性和可靠性，防腐是关键。

预应力混凝土用钢绞线主要作预应力混凝土结构配筋用，如大跨度铁路和公路的桥梁、吊车梁、岩土锚固工程，多层工业厂房等，环氧涂层钢绞线示意见图14。

熔结环氧粉末涂料涂层的失效分析利用FBE填充钢绞线具有优异的耐腐蚀和耐水性能，提升了目前锚索应用的耐腐蚀水平。填充型环氧涂层钢绞线，其内无针孔，可完全避免腐蚀介质进入钢绞线内部。填充型环氧涂层钢绞线具有优异的防腐性能，无需内环氧涂层钢绞线市场上占据80%以上的份额，是预应力工程中防腐钢绞线的首选产品。国内天津瑞远粉末涂料已经成功开发了预应力钢绞线填充FBE，并在四川绵阳安昌河飞云大桥、西安绕城高速公路香王立交主线桥、河南信阳连心河桥、石家庄市鹿泉西部长青项目柳树沟大桥等工程上成功应用，取得了良好的应用效果。钢绞线用FBE与钢筋用FBE一样，主要由于涂敷施工属于高温快速固化，容易产生涂层孔隙，且容易造成欠固化（折弯开裂）。

8、FBE的最新进展

经过20多年的不断发展和完善，国内FBE经历了从无到有、从差到优、从弱到强、从单一到系列化的几次大的飞跃，产品向着高性能化、化、无公害化、应用简单化、使用宽泛化、节约能源化方向发展。最终目的是延长管道使用寿命，防止涂层过早失效。下面介绍一下新产品动向。

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