长输管线3层结构聚烯烃防腐蚀涂层阴极剥离的研究进展_铝板防腐涂层_索雷阴极板防腐涂层(7)

7.4在煤矿管道上的应用

煤矿在开采煤炭资源过程中会伴随着多种灾害事故的发生，在这些事故中瓦斯无疑是最严重的，它不光是造成的损失最大，发生的频率也是最大的，根据每年国家煤监局的事故统计来看，煤矿发生一次死亡10人以上的特大事故中，绝大多数是瓦斯，约占特大事故总数的70%左右，为此，瓦斯可称为煤矿安全的最大威胁者。

防止瓦斯的主动防护措施就是防止电火花的产生，涂塑钢管用的粉末塑添加了导电剂和阻燃剂，使静电荷不能在涂层表面积累，不会突然放电而产生电火花并且在长期使用中不燃烧，不软化。现在，FBE在煤矿领域也有许多应用，如：排水管、煤矿通风管、瓦斯管等，这种管道在满足机械性能的同时，还要具备导静电和阻燃的性能符合煤矿井下用塑料管安全性能检验规范，MT181-1988标准，这种粉末也就是所谓的“双抗”粉末。主要失效模式：因为主要采用井式浸涂方式，涂层上薄下厚，厚的下端电阻率达不到106Ω，有可能达不到导电要求；管体入井前温度过高造成的气泡和孔隙等。

7.5在阀门管件上的应用

随着管道事业的发展，国内阀门管件产品也在向高技术含量、高标准、耐腐蚀、高寿命方向发展，这对阀门的涂层及涂装技术提出了更高的要求。热喷涂的FBE非常适合异形管件的涂覆。例如：西气东输等长输管线需要大量弯头，这种异形件不方便搬运，有时拖拉会造成涂层划伤，双层FBE便很好地解决这一问题，另外，阀门、水表、接头等异形件对外观要求较高，这些工件虽然尺寸不大，但是有足够的壁厚，热喷涂后FBE迅速熔化、流平，工件余热能够保证涂层完全固化，所以在保证外观、内在质量的同时，工作效率比传统的液体涂料大大提高。

主要失效模式是：管件都是异形件，各个部位薄厚不一致，不能使各部位固化完全一致，可能产生有些部位过烘烤或欠烘烤而产生局部脱落。

7.6在涂层钢筋上的应用

所谓环氧树脂涂层钢筋是一种在普通钢筋表面涂覆一层FBE保护层的钢筋，涂层厚度一般在180-300μm。采用这种钢筋能有效防止处于恶劣环境条件下的钢筋被腐蚀，从而大大提高工程结构的耐久性。

环氧涂层钢筋产品主要应用于铁路、公路、桥梁、高层建筑地下室、地下、海港、码头、水坝及污水处理池、化工等行业需重防腐的部位。1973年美国的宾西法尼亚大桥首先使用了环氧涂层钢筋，以后，许多高速公路、盐湖城国际机场等都使用了环氧涂层钢筋。该环氧涂层钢筋与裸钢筋相比，因涂装费用而引起的额外费用，只占工程总费用的2%左右，但由此可延长钢筋使用寿命50年以上，这在美国等先进国家得到证实。从环氧钢筋的防护要求、施工性能、技术成熟度、经济性等方面来看，目前我国已达到实用化的阶段，并已而在某些工程中开始使用，应用前景广阔。

中国的高速铁路建设始于1999年所兴建的秦沈客运专线。经过10多年的建设和对既有铁路的高速化改造，中国目前已经拥有全世界最以及最高运营速度的高速铁路网。截止2013年9月，中国高铁总里程达到10463km，“四纵”千线基本成型。中国高速铁路运营里程约占世界高铁运营里程的46%，稳居世界高铁里程榜首。

7.6.1防腐失效

在水下或地下部分，混凝土必定有一些缝隙或孔隙可以让水和腐蚀介质进入。如果钢筋涂层固化不完全，折弯有裂纹或有孔隙和损伤，会引起混凝土中的钢筋锈蚀。由干锈蚀产生的氧化铁皮体积要膨涨到几十倍，导致混凝土开裂、保护层剥落而失效，使钢筋直接暴露在大气、水及其它腐蚀介质中，腐蚀速度加快，往往未至设计使用年限而遭提前破坏。钢筋涂层FBE属于高温快速固化，容易产生涂层孔隙，且容易造成欠固化。

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